上一期文章具体回答的问题是：物流人车分流没做好会发生什么灾难？从中我们可以深刻了解要做好人车分流的必要性和重要意义，本期就接着来说明物流场所怎样才能把人车分流做好。
一、人与货车的分流
为了避免货物场所内由于货车盲区及“死亡半径”导致的安全风险，需要让行人尽量远离。如果条件允许，将货车不能通行的场内道路作为人行道，而若是某些路段人行道做不到远离货车、只能与货车道共用的话，务必在货车道的旁边明确规划出独立的人行道，使用栏杆或链条将车道与人行道进行硬隔离，以鲜明的对比颜色把人行道清晰标识出来。
规划好的人行道不能流于形式，需要制定相应的奖惩条例来辅助落实，有“法”可依。现场管理人员日常要监控检查的内容应该包括“人走人行道、车走货车道”的实际情况，一旦发现司机或者行人有不遵守的个案，务必严格执行，有“法”必依，避免意外事故的发生。
二、人与叉车的分流
在仓库内部，由于物流作业的需要，人与叉车相会的几率更大，因此要做好库内叉车道与人行道的区隔。仓库的主通道是进出作业最频繁的地方，要预留足够的宽度，规定叉车行驶方向，不可任由叉车随便走通道的左中右，必须划定单行方向。
仓库内人行道的规划要靠边。由于叉车有叉取库位内货物的需要，库内人行道往往做不到栏杆或链条的硬隔离，因此鲜明清晰的软隔离措施要落得更实，对仓库内部人员的培训和管控也得更深入，未经培训的外部人员禁止进入仓库，确保在库作业的人员都具备相应的安全意识和自我保护能力。
三、其他人与车交互的分离
除了物流场所固定地点的人车分流之外，还有不少情况是人与叉车避免不了要进入同一个作业点的，我们可以将这些作业点按照与叉车的距离和风险等级分成三类：人车混杂区、叉车作业密集区、强制安全距离。
离车最近、被叉车碰撞、叉齿伤害风险最高的地方，必须强制1-2米的安全距离。由于叉车不断移动，因此这个安全距离要想落实就不能靠人眼识别，最好在叉车顶上加装安全红灯，无论叉车行驶到哪个地点，同在一个区域内作业的仓管员、拣货员、搬运工等人员都能通过灯光直观判断，从而与叉车保持标准以上的安全距离，保护自身安全。
在人车混杂区，如果做不到硬隔离或软隔离，那么可以跟叉车密集区一样，把叉车需要密集进入的所有区域用红线划定清楚，并且写好操作规定，进行持续培训，始终保持红框区域内的一种安全作业方式：即操作工人看见叉车在红框区域内时，自己在红框外不进入；叉车司机看到红框内有操作工人时，叉车不驶入；任何一方发现对方同时在红框区域内时，立即停止，快速协商让一方安全退出。
总之，物流场所的人车分流不能靠自觉和经验，务必采用科学的方法，评估车与人交汇的风险点和危险程度，使用硬隔离、软隔离、错时进入、设备工具、反复培训、监督考核等手段，让地面上一道道颜色鲜明的安全划线，变成物流人员心里痕迹越来越深的守护底线。
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