“名城危踞层岩上，鹰瞵鹗视雄三巴”，重庆市在中梁山和铜锣山之间，嘉陵江和长江流经的河谷、台地、丘陵地带。重庆依山而建，道路高低不平，建筑错落有致，因此别称山城。
“山城”的道路高低不平，蜿蜒曲折，对于城市干线物流运输行业是严格的挑战，不仅要求驾驶员车技要好，更要有经济实用的运输车辆。
新鲜果蔬通过氢燃料电池物流车运输果蔬产品往往是在夜间被送往城市各个配送点，以确保第二天的食品新鲜。这段时间也正是格罗夫中极天权4.5吨氢燃料电池保温车的工作时间。
张师傅是这辆氢燃料电池汽车的驾驶者，也是一名拥有十多年传统车辆驾龄的老司机。他每天的运输路线是从重庆双福农贸市场配送果蔬到城市各个配送点，单趟行驶里程在-km之间，需经过城市道路、外环高速等。
氢燃料电池物流车运果蔬到配送点初见氢燃料电池汽车，张师傅表现得很惊讶，也对车辆的经济性、可靠性产生过质疑。在平稳行驶0公里后，他表示，“氢燃料电池物流车的驾驶感与安全感，相对于传统车辆来得更平稳、更安静、动力更强，加速起来动力响应快，氢耗低，从运输成本上考虑，每天可节约以往一半的费用，现在已完全打消了我之前的顾虑。”
中极天权氢燃料电池物流车正在加氢格罗夫中极天权4.5吨氢燃料电池保温车，单次燃料加注即可满足2-3趟配送运输，加注仅需要5-10分钟，在具备传统物流车优势的基础上，可节约大量的能源补充时间，且车辆货箱空间设计合理，底盘轻量化设计使得车辆具备更多的输送能力，一次可完成6个配送点的运送，大大提高了张师傅每天的配送效率，即使是寒冷的冬天，在零下-30℃环境工作，续航性能也不受外界环境温度影响。
随着国家碳达峰碳中和战略驱动下，全国多地加速布局氢能产业链。氢能在交通用能终端等领域热度不断上升，围绕燃料电池关键核心技术加速自主研发，以城市客运、物流等商用车型为先导逐步开展一定规模的示范运行。
据悉，格罗夫氢能汽车在年将加大在重庆市场的车辆投放，用于示范运营车辆将突破百台，其中包括4.5吨/9吨氢燃料电池冷藏车、保温车。