当原有体系无法指望，三方物流该怎样转变？
突发的疫情对于第三方物流企业造成了巨大的影响，主要体现在需求的波动、运力资源的短缺、运输网络的阻隔、运营安全的挑战等诸多方面。随着各行业逐渐复工，三方物流的业务量有所回升，但受制于制造企业仍未全面复工，加上疫情管制带来的场地、操作人员、司机等方面的限制，导致供应链的效率很低。货主纷纷表示不满，“找不到车，找到车又贼贵，差不多就要搁置合同了”。
在我们看来，疫情将三方物流原来的成熟体系打碎，行业迫切需要构建一个新的体系来满足社会的需求。
数字化支撑新的物流运营体系
当原有物流体系指望不上时，有的企业放弃了，因为实在没有可用的资源；有的企业临时“拼凑”出来一个资源和运营体系，却只是可用而不可控，能找到车、能接到活，但顾不上服务质量和过程管控。
第三方物流企业需要具备什么样的能力？首先是基于货主需求定制解决方案的能力，这要求三方有非常强的行业Knowhow（技术诀窍）和数字化客户需求的能力；其次要有丰富、可控的三方属性的运力池，可以满足货主全公斤段、个性化履约的要求；最后，是线下业务线上化的能力，具备从需求到交付全链路的数字化履约能力，这一点的重要性，在此次疫情期间得到了凸显和放大。线上线下协同一体，会成为未来第三方物流企业上牌桌的基本要求。
（壹站服务模型）虽然大家经常把“数字化升级”、“数字化交付”挂在嘴边，但多数企业并没有采取切实的行动。此次疫情敲响了升级的“钟声”，更多的人切身感受到，数字化履约的能力不仅是第三方物流企业的入场券，更是生存的前提。
目前的现状是，我国有几十万的中小三方物流公司，基本都不具备上述要求的能力，让他们各自独立发展出数字化履约的能力，是个不可能完成的任务。此时，第三方物流数字化交付平台可以帮助他们完成这“生死一跃”，帮助第三方物流企业更成功。
第三方物流数字化交付平台能做什么？
我们以这次疫情中的真实事件为例，看看第三方物流数字化交付平台如何通过线上线下协同、全链路的数字化，帮助第三方物流企业完成“不可能完成的任务”。
1、平台合作的一家第三方物流公司承接了从上海至*冈的抗疫物资（台医用空气净化器）的运输工作。因为是*冈市疫情防控工作指挥部急需的物资，对货物时效性和全程管控都提出了很高的要求。但当时面临着缺人、缺车、道路限行等诸多困难，最终物流公司通过壹站的运力池快速对接到了合适运力。
“从2月10日客户提出需求，仅用一天时间就完成了运力对接、提货、运输、交接的全过程，车辆于2月11日抵达疫情严重的*冈，这样的效率是惊人的，让货主和接收方特别满意。”据壹站浙江战区负责人张洋介绍，运送防疫物资的背后有壹站两个团队作保障，一个团队对货物在途线路规划进行实时跟踪，另一个团队针对各地突发且零散的道路限行*策，进行信息实时更新，不断优化运输的路径，帮助物流公司达成了时效要求。尽管当时是远程办公，但因为下单、调度、在途跟踪、电子签收等都可以通过在线完成，所以并没有影响业务的实际操作。
在另外两个防疫项目中，壹站帮助第三方物流企业匹配到运力池中具有医疗运输标签的供应商，顺利完成了21个车次的运输，将20吨防疫物资分别送达25个疫区收货点。通过全程可视化跟踪产品，让医院能实时了解医疗资源的方位和预计到达时间。
（壹站系统轨迹追踪）2、平台的优势在商超案例中也有明显体现，“某大型商超的物资配送属于民生保障项目，但春节叠加疫情，使得车辆资源尤为紧张。”壹站江苏战区负责人周全介绍，“通常情况下，第三方物流公司各个项目的运力是不打通的，此次疫情期间，壹站实现了跨项目的资源调配和运力共享。同时，壹站每天通过更大范围的协同和搜索，协调运力池之外的承运商和社会资源。除确保车辆和司机资源外，还需要解决路径规划、通行证等突发问题，以应对道路封路、通行许可等诸多问题，确保超市的物资供应不因疫情而中断。”
这个商超项目过去的操作模式比较传统，一是单证都是纸质单据；二是调拨车辆资源时，基本通过