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最近，郑州地铁陆续传来新消息。心心念念的地铁4号线，将在明天正式开启试乘活动，为期5天，让你提前感受4号线的魅力。而同时，地铁3号线一期也结束了为期91天的空载试运行，即将投入初期运营。最后一个月，还有地铁10、12、17号线也迎来新进展。
10号线地铁站主体结构顺利实现封顶。龙子湖西站第一仓底板顺利浇筑完成，成为12号线一期首个开始进行主体结构底板砼浇筑的车站。
预计到明年5月，17号线（郑许市域铁路）许昌段33.7公里的线路将完成铺轨。
此外，剩下的地铁线路中——地铁6号线一期、3号线二期，预计会在近3年开通；地铁7号线一期、8号线一期，预计会在近5年开通。这9条地铁新线，加上已经通车的1号线一二期、2号线一二期、5号线和14号线一期。
可以肯定，郑州地铁大时代正在到来！
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近5年内，郑州会有11条地铁线穿过主城。
下面这张图片就是-年，郑州轨道交通第三期建设规划图。
地铁的密集程度，代表着人流和资金流。显然，主城就是主城，郑州四环内地铁最密集。在四环内可以享受到地铁红利的区域中——
金水老城区、老管城区、东区CBD和高铁片区是最大的赢家。每个片区都至少有3-4条地铁线穿过，是全郑州地铁路网最密集的区域，价值将越来越大。
三四环之间的金水北也不相上下。集中了地铁2号线、3号线、4号线和7号线，随着区域里新盘的各项配套如火如荼的建设，区域价值正逐步显现。
以上这5个区域的位置都相对靠东，足见东区在ZF心头的位置了。
但，四环内的东北和西南两个方向，是两块地铁空白，杨金片区和二七运河新区西部。作为离郑州老城最近的组团，足见份量着实一般了。
整体来看，郑州近5年的地铁规划，优先服务于四环内主城。
当然，个别地铁规划也考虑到了郑州四环外甚至远郊，与郑州主城之间的连通。
比如说——
9号线一期城郊线主要连通南龙湖和港区；
6号线一期主要连通荥阳洞林湖片区；
8号线一期主要连通西四环外的天健湖周边和东四环外的白沙绿博；
10号线一期主要连通荥阳，从郑州中心火车站到郑州西站；
3号线二期主要连通经开滨河国际新城；
17号线主要连通港区、新郑市、许昌长葛市和建安区，跨市级行*区，定位郑州市域放射快线。
而，四环外的经开物流园区、索须河片区、古荥片区、上街、中牟县城、平原新区等最惨，近5年都没有轨道交通利好，位置又偏，彻底凉凉。
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那么，更远的地铁规划呢？
其实，早在年，郑州市规划局