明日上午10时，机西高速二期建成将正式通车，为河南省高速公路网续写上重要的“一竖”，标志着首个国家级航空港经济综合实验区——郑州航空港区形成“高速绕城”。根据全省高速公路规划，这条高速未来将成为郑州二环高速的东环。
这条高速作为京港澳高速的复线，一路串起商登、郑民和连霍。今后郑州前往周口方向车辆可沿连霍高速一路向东，再转机西高速二期向南通行，这将有效缓解京港澳高速郑州段的压力。郑州航空港区因此路的开通，有了自己的“高速东环”；全省高速公路通车总里程至此达到公里，继续保持全国前列。
双向六车道
北接连霍、中交郑民、南接商登
机西高速二期总建设里程45.公里，起于中牟县东北，接连霍高速公路，向南由中牟东侧穿过，与郑民高速相交后，经郑州新郑国际机场和航空港综合经济实验区东侧，到达终点尉氏县境内，接已建成通车的机西高速一期（郑州机场至周口西华高速公路一期工程已于年12月23日正式通车），同时和商登高速相连接。
这段高速按城市区域高速公路设计，双向六车道，加上应急车道达双向八车道，设计时速公里/小时。
“机场高速二期工程全程设4座收费站，自北向南依次为：
郑开大道和物流通道之间的官渡站
国道相交处的中牟东站
中牟县龙中路相交处的韩寺站
机场迎宾大道东延线相交处的机场东收费站
其中，前3个收费站明天伴随高速主路一同开通，机场东收费站因迎宾大道连接线未修通，暂缓开通，预计明年八九月份能修通。
”机西高速二期和一期相连，形成南北走向，从北往南，先后串起了连霍高速、郑民高速、商登高速、兰南高速、永登高速、商周高速，有助于实现车流在多条高速公路之间快速转换。
采用多项新型技术行驶平坦顺畅今日上午，媒体记者率先尝鲜试跑这条历时3年修建的高速大通道。车辆一路行来，双向六车道平坦顺畅，视野开阔，标志标线清晰醒目。
据机西高速公路建设有限公司董事长吕小武介绍，项目秉承“简朴、节约、安全、实用、环保”的建设理念，在全国首例开发使用“斜交箱梁横隔板模板随外模整体拆装”和“变截面内模自动内卷式收缩变形”等关键配套技术，获评国家发明专利1项、实用新型专利2项、省级样板工程4个。
机场高速二期沿途设两个服务区，其中机场东收费站附近，设航空港服务区。这个服务区造型优美，采用异形铝单板拼接，有点像航站楼，计划未来设置值机柜台，方便旅客到达机场。另外在郑民高速北侧陇海铁路以南位置，设置官渡服务区。
作为京港澳高速复线未来还向南北延伸机西高速二期作为京港澳高速公路的一条高标准复线，在承担郑州航空港区人流、车流、物流高速集散的同时，减轻了京港澳高速公路的交通压力，与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，形成区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系，对促进国家南北向交通大动脉的畅通具有重要意义。
此外，在“十三五”高速公路网规划中，机西高速将向两端继续延伸，北延至鹤壁市浚县，南延至信阳市罗山，成为北连雄安新区，南通湖北安罗高速的一条全国高速主干线。
郑州交通优势区位优势进一步凸显“无论从民生改善的角度，还是从城市发展的角度，交通基础设施都是一个地方经济社会发展的坚强基石和有力支撑。”河南省交通运输厅相关负责人表示，机西高速二期的建成连接了机场和多个城市，沟通多条高速公路，实现多种运输方式的有效衔接，增强了郑州新郑国际机场的集疏运能力和辐射范围，强化了其综合运输枢纽的地位。
交通优势强化区位优势。伴随国家自贸区、航空港综合经济实验区、中原经济区、国家中心城市等多种战略叠加，郑州以独特的区位优势，建设大枢纽、引领大物流、构建大产业，发生着蝶变效应，必将引领中原大地在实现中华民族伟大复兴中国梦的进程中更加出彩。
说了这么多，
下面就跟着小编，按照从北向南的顺序，一起看看——
几个关键的互通立交
和高速出入口
01
连霍互通
地图vs实景
02
官渡收费站（上连郑开，下连物流）
地图vs实景
03
中牟东收费站（连接G）
地图vs实景
04
郑民互通
05
韩寺收费站（连接中刁路）
地图vs实景
05
机场东收费站（接连拟建的迎宾大道东延线）
来源：郑州日报编辑：李小辉合作：