年4月15日，菜鸟驿站宣布开始免费送货上门，致力完成最后米的距离。
但其实送货上门这件事，在10年前是必须要完成的。
大家有多久没见过快递员长什么样了？
从菜鸟宣布到现在已经过去2个月的时间，也并未改变从开创驿站至今养成的投放习惯。
“免费送货上门”变得颤颤巍巍，立不住脚。
站在众多网购消费者的角度，不仅没有完成最后的米，连最后的一公里也成吐槽点。
一、快递是否有义务送货上门？
据《快递暂行条例》，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。
客观来讲，不论“宣布免费”或者“宣布不免费”，从规定上来说都应该是“免费”。
这最后一公里或者米都应由服务方完成，网购消费者身为被服务方，享有选择的权益。
从网络页面上的选项就可以体现，有两个选择：
1、投放（驿站）
2、禁止投放（送货上门）
但“禁止投放”的选项已成虚设，即便明确告知“有人在家”需要送货上门，但还是一如既往地投放在固定地点。
这才发生了消费者与派送员的纠纷，并且这种情况有愈发严重的迹象。
二、服务与效率之间的矛盾
在目前看来“服务”与“效率”变成鱼和熊掌不可兼得的情况。
驿站的设立，是为了整合资源，之后以便统筹市场，随着“三通一达”的领投加入，快递行业更是一番好景象。
随即迎来的是快递数量和派件效率的双面提升，即便单价有所降低，但数量也可以补上这个空缺，快递员的收入不减反增。
反观现在，随着网购的普及，市场已经达到一定程度的饱和，不再是拓展，而是同一块蛋糕如何分割。
快递员不想送货上门，实际上就是付出与收入达不到一个平衡。
之前派送的每件单价在1~1.5元左右，现在普遍每件单价只有0.6~0.8元左右，按照每件5分钟计算，一个钟头的收入也仅在10~15元之间，在拥有高效率的情况下（10小时不吃不休），一天也就元封顶。
所以现在的矛盾，其实不是快递员与消费者的矛盾，更深层次的是企业与快递员之间的矛盾，是消费者与企业之间的矛盾。
还是想替快递小哥说句话，随着纠纷的增多，我看到很多朋友帮忙发声，但都是针对快递员来保护消费者的方式，心疼快递小哥三分钟。
本质来说，快递小哥也是在合理范围内为自己争取权益，无奈陷入三难的处境。
一边是规定，一边是收入，还有一边是消费者的要求。
菜鸟驿站的内忧外患
目前菜鸟驿站的全国数量有5万家，这么庞大的一个数量也是由电商崛起而形成，快递就是以电商件为主力。
20年前，全国总快递件为1.1万件，20年时间全国的快递总量暴涨近万倍，特别是在年之后，更是呈几何式上涨。
菜鸟为了迅速壮大，以0加盟费+返佣的形式来扩张。
这就是上述所说的“拓展”，但是已经是一个趋于饱和的状态。
说白了，如今不只是快递行业、电商行业，其他行业也是一个相同的情况，那就会出现更多的跨界互侵，各行各业都“卷”起来了。
为了保持优势，除了降低成本，还是降低成本。
那这些成本从哪里扣？不言而喻。
宣布“免费送货上门”也为了保持优势的一种方式，只是效果不尽人意。
从年开始，很多加盟商已经不堪重负，一个租金的上涨，一个抽佣的变化，以及包收包送的人工成本，之后纷纷选择退出。
快递小哥也是无奈维持，这都是肉眼可见的事情。
目前能完成“最后一公里”的公司，只有顺丰以及京东，一个是优质服务背后的高单价，一个是以连续10年亏损为代价构成的一条龙物流。
再加上近年来，新快递公司的横空出世，比如具有代表性的极兔快递，那卷的就更厉害。
菜鸟现在面临着多重困境，想要破局，势必也要付出一定的代价。
我是
JUMP李大锤