来源
运联智库（ID：tucmedia）
作者
贾艺超
编辑
小L
零担网络市场再添新玩家。
运联智库近日获悉，华东、华南等地区市场出现了一个叫“大集同运”的品牌。
近年来，零担物流市场鲜有模式创新。当前快运、大票等零担网络头部格局相对成型的情况下，新面孔的出现将再度激起火花。
不过，虽然大集同运是一张新网络，但其背后的操盘手，零担物流行业的人应该不陌生。据运联智库了解，他就是曾经操盘过几家知名快运网络的周军。
周军选择在大家都开始过苦日子的时候起一张新网，他看中了零担市场什么样的新机会？
1、百世快运、壹米滴答曾经的操盘手提起周军，他的故事离不开快运网络。其曾经操盘的百世快运、壹米滴答等网络，都是快运行业中的明星企业。
进入物流行业以前，周军在UT斯达康担任高管，后随周韶宁一起创立了百世集团，历任百世浙江分公司总经理、营运总监等职。
年1月，百世收购了“全际通”，成立“百世快运”，周军出任第一任总经理。而后，周军升任百世集团副总裁，直到年9月。
（年百世快运全国网络大会上，百世集团CEO周韶宁与时任百世集团副总裁、百世快运总经理的周军（右））
从时间节点上来看，这一年也是祝建辉（安能物流原首席运营官）加盟安能物流的时候。
他们在零担物流行业成功“试水”加盟模式，推动百世快运和安能物流成为加盟制快运的开拓者。
而这些快运网络背后的操盘手周军、祝建辉等人，某种意义上来说也是快运行业的领导者，也是最懂加盟制快运的一批人。
周军上一次为媒体所知，是在其加盟壹米滴答的时候。
年9月前后，周军重出江湖，加入壹米滴答。而彼时，正是壹米滴答组织架构调整的一个关键节点。
熟悉壹米滴答的朋友应该知道，年初壹米滴答完成了一轮18亿元（人民币，下同）的巨额融资。这轮融资的一个重要目的，就是进行网络组织架构的调整。
调整的结果，是壹米滴答完成了五家创始人企业的股权重组，由总部直管。
这也就意味着，壹米滴答的管理层开始职业经理人化。
而此时加入壹米滴答，周军的关键作用不言而喻。作为加盟制快运的开拓者，其有着加盟制快运网络从0到1、从1到N的成长经验，也了解加盟制快运的管理架构体系，以及背后的产品与运营等等。
此后，壹米滴答加速网络融合，体系趋于成熟，并在年成为行业中率先突破万吨规模的快运网络。
如此看来，要给周军贴几个标签的话，应该是懂零担、懂网络、懂加盟模式。
2、抓住快运网络挤泡沫的窗口这样具有明星快运网络背景的操盘手而言，此时再创业，究竟是看到了零担物流市场什么样的新机会？
事实上，过去几年零担物流企业一直在过苦日子。资本寒冬、货量下滑，一定程度上让零担物流企业重新审视自己模式的可持续性。
这个过程中，可以看到，无论是快运网络、大票网络还是专线公司，都进行了一些“砍”的动作。而这或许正是留给新玩家卡位布局的机会。
快运、专线都在优化客户结构。
一个明显的信号就是，头部快运网络在年取得规模化的利润。根据此前安能物流发布的年半年报财报数据，其将票均重量优化到了94kg左右。
而笔者与壹米滴答相关业务负责人沟通的过程中发现，壹米滴答全网的票均重量，比安能物流还低。
要知道，此前资本驱动下的网络竞逐中，大家货量冲上4万吨/天的时候，票均重量都在kg左右，有的甚至接近kg。
行业下行的时候，快运网络达到万吨/年的业务壁垒后，开始有意挤泡沫，核心目的便是利润。
另外，过去几年的疫情环境影响下，专线物流企业也有意筛选业务。原来大家都想着做大、做规模，但是不确定的黑天鹅事件，让大家意识到现金流的重要性，开始陆续砍掉账期长、利润率低的业务。
那么，快运网络、专线企业等，“砍”业务的这个动作，实际上是有意放弃了一批货。而这，或许是大家在可持续增长的前提下摸索出来的一个边界。
这种业务边界，是否有零担创新的新机会？
3、新玩家频出零担物流市场又香了？这几年，快运物流行业格局变动、企业组织变革频繁，而这里面的一批零担“老炮”，仍然保留着进行创新的冲动。
随着各路玩家的加入，零担市场开始有一些新的看点。
去年，安能物流组织变革后，秦兴华（安能物流首席执行官兼总裁）、王拥军（安能物流原董事长）、祝建辉组成的“铁三角”解散。王拥军、祝建辉退出安能核心管理层后，也开始各自的新事业。
王拥军的新事业，又看中了零担市场的新机会。
基于制造业向高质量转型，智能制造成为主流的背景，落后产能和营销模式将面临淘汰。这一趋势下，作为物流服务的深度参与方，专线物流也必须加快转型，从同质化比价向提供“个性化+安全”的物流服务转变。
据悉，王拥军参与了上海能到供应链的专线平台创新模式打造。该平台定位于“自组织一站式品质专线平台”，基于出发网升级、配送网升级、服务能力升级、园区升级、品牌升级等维度的赋能，给客户提供个性化的安全服务。
另外，国际物流巨头也在进入零担市场。
（物流园里的DBSchenker档口和车辆；来源：运联智库）
去年下半年开始，在华东、华南等物流园区，可以看到国际物流巨头德铁信可（DBSchenker）的档口。这意味着，传统意义上的合同物流、国际货代，也开始下场做专线了。
根据运联智库调研的数据，目前德铁信可大中华区拥有接近亿元年营收额的盘子，目前已经在国内开通近20条线路。
如今，百世快运、壹米滴答的原操盘手周军的大集同运也开始起网，其品牌SLOGAN预示着网络定位——“服务致胜货量为王，成为全国最优零担物流网”。
据运联智库了解，大集同运定位在kg-3T的中票零担市场。当然，这背后有着周军身上的加盟制网络“基因”，不同之处在于产品和运营。大集同运将组织快运网点、专线、三方物流等物流企业共同构建零担物流生态，打造一张零担物流网络。
目前来看，随着新一批创业者再次进入零担物流行业，市场对新零担网络似乎还有容纳空间。那么，不同业务模式走向如何？你们怎么看？欢迎留言分享你的看法。