ETC，相信大家一定不陌生，即不停车电子收费系统。通过安装在挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通讯，再通过互联网技术与支付系统结算，达到不用排队直接从绑定的支付方式中扣款的效果，是世界上最先进的路桥收费方式。
特别是在年之后，ETC发展逐步进入快车道，开始陆续在各省市建设ETC通道，但由于当时互联网信息技术有限，同时车主积极性并不高，所以并未达到全面普及的态势。
年交通部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》通告，表示要在年12月底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，预计年将基本取消高速公路省界收费站，至此ETC迎来新一波的热潮。
作为物流企业，ETC的风口绝对是一个大好时机。
ETC政策导读
交通运输部、发改委、财政部在发布的《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（简称《通知》）中指出，要加快货车ETC车载装置安装，各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置。
1、加快货车车型分类调整工作：要确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。此项工作年10月底前完成。
2、科学测算大件运输车辆收费系数：结合本地区实际，对六轴以上货车，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费费用。此项工作年10月底前完成。
3、加强收费标准调整监管：为确保不增加货车通行费总体负担，在今年调整货车通行费费率过程中，各省级交通运输主管部门会同价格、财政部门完成收费标准初步审核之后，填写《货运车辆通行费收费标准调整对照表》，及时报送交通运输部。交通运输部将会同国家发展改革委、财政部加强分析研究，强化对各地相关工作的指导。此项工作年8月底前完成。
4、全面推广高速公路差异化收费：鼓励货车运输流量流向等特征明显、差异较大的省份，探索分路段、分时段、分行驶方向、分特定出入口等差异化收费，进一步提高高速公路路网通行效率。
5、加快货车ETC车载装置安装：各省级交通运输主管部门组织发行机构，按照新的车型分类标准，为货车免费安装ETC车载装置；对收费车型类别发生变化的既有ETC用户，组织开展定向通知、预约安装等服务措施，更换ETC车载装置或者调整车型分类。
6、加强政策宣传解读工作：重点宣传解读货车计费方式调整对于提高收费公路通行效率、促进物流业提速增效和节能减排等的重大意义，引导货运车辆安装ETC车载装置，实现不停车快捷通行，及时回应社会公众关切，为确保货车计费方式调整工作顺利实施创造良好的舆论氛围。
ETC成为物流最新的风口
交通运输部有关负责人表示，为实现不停车快捷收费目标，今年底前，在籍汽车ETC安装率将力争达到80%，高速公路入口车辆使用比例达到90%，基本实现不停车快捷收费。截至目前，我国ETC发行量已达.74万。8月18日消息，中国ETC服务平台当日正式上线提供服务，车主可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方