在物流园区和仓库里，我们通常都能看到人车分道的标识和设施，对人车分流的概念也耳熟能详。但我们在实际管理的过程中，往往也会知道多数物流区域的安全事故，原因就出在人车分离没有做好。为了让大家更加重视人车分流，从而进行更加科学合理的规划，本期我们重点分析人车分流没做好的情况下，物流场所会有何影响、可能会引起什么灾难。
一、货车事故的发生
在物流区域，有很多货车要进出，以完成货物的运输，连通物流仓库的道路自然就经常跑着大小不一的货车。除了车的行驶，通常这些道路也有大量人员出入，人与货车相遇的频率非常高。不要认为货车高、视野好，居高临下能够看清往来人员、主动避让，那是从行人角度出发的“自以为是”，真实情况是货车的盲区很多，有些角度完全看不见，而灾难往往就隐藏在这些盲区中。
长长的货车跟灵活的小汽车不同，存在一个“死亡半径”，如果人车分流没做好，车头从行人旁边过去了，转弯时车身还有可能横扫行人、甚至压在车底、在巨大惯性的推动下拖行数米距离，造成惨痛的事故。
站在货车司机的视角，即使不受盲区限制，当行人突然闯入时也会造成紧张，一旦紧急刹车或急转方向，车辆也许就会失控撞向不可知的方向，若车上的货物出现倒塌、甩出，那么车附近的人可能逃不掉砸过来的“飞来横货”。
二、叉车事故的发生
为了配合完成货物的装卸搬运，物流作业人员必须要借助一些特种设备，其中叉车就是最常用的搬运设备。如果因为仓库面积、装卸区域、备货缓冲区等空间不足而忽略人车分流，转而要求靠人去提高警惕的方式来避免事故，那往往是躲不过灾难的，躲得了初一也躲不了十五。
叉车相比起货车，运动的方向更加灵活，而叉车司机除了要注意驾驶，同时还必须兼顾装卸货物，因此注意力更容易分散，对突然出现在身边的人不一定能做出及时反应，若没有严格的人车分流措施，那么撞到、叉到人的灾难就随时隐藏在周边了。
叉车属于液压起重设备，靠链条提升货物，设备难免会发生故障，万一出现失重、侧翻、链条断裂等异常情况，而旁边刚好有人，那简直连应激逃命的时间可能都没有。
三、其他人车交互的风险
前面提到的还只是一辆货车、一台叉车的情况，而现实中物流运作区域更可能的情况是多车多人——卸货的卡车和叉车、转运的叉车或场内拖车、装货的卡车和叉车、搬运码货的人、监装点数的人、交单签单的人、经过的行人……各种车和人混杂在一起，风险发生的概率将大大提升。
在人车混杂的场景下，每个角色都凭借各自的经验去规避风险显然是不可靠的，管理人员要能完全掌控所有风险显然也是不现实的，如此“丰富多样”的安全隐患聚焦产生出来的灾难，甚至是前所未见的“新物种”。为何要让这种不可控的新物种来打败人类呢？为什么不把安全风险的苗头扼杀在摇篮里呢？人车分流就是最基本的手段。
总之，物流运作区域中，大量的车遇人、人遇车、车遇车的情况天天在发生，为了保障大家的人身安全，必须要做到彻底的人车分流，把车与人相会时可能存在身体接触的灾难式相遇，变成各走一边时目光接触的安全式交流。下一节我们会详细讲如何做好人车分流。
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