顶端新闻·河南商报首席记者吴军
在全国万物流人(国家发改委数据)的期盼中，运输旺季到了。
近日，河南多家物流企业负责人在接受顶端新闻记者采访时称，8月下旬开始，物流行业今年的淡季结束，市场开始回暖，9月份以来，货量明显增加，预计10月份将继续增长。
现场：
8月下旬起，河南物流行业进入运输旺季
“旗帜物流的生意太好了，场站上堆得满满的，都是货!”
9月12日，河南国际物流商会秘书长、玉泽物流董事长袁伯合在接受顶端新闻记者采访时，一开口就透出一股喜气。
当天，郑州虽然下了暴雨，但丝毫不影响刚搬到新郑金桥物流园的旗帜物流人的忙碌。
旗帜物流总经理安海洋称，和疫情之前的年相比，今年物流行业的淡季开始得有点早，往年都是6月份进入淡季，今年则从4月份就开始了。这种情况一直持续到8月20日左右，之后从批发市场收上来的货逐步增多，物流人日思夜想的运输旺季到了。
“相比前一段时间的淡季来说，我们的货量增加了40%左右。”安海洋称。
时利和物流董事长李学旺也表示，8月份，公司的货量相比淡季增加了20%~30%;9月份至今，增加了40%~50%。
“年时，旺季的小高峰和淡季相比，货量能增加50%，物流园里到处堵车，目前货量是有所增加，但还没达到小高峰。”郑州超达货运有限公司总经理王红超称。
中国物流与采购联合会公布的数据显示，年8月份中国物流业景气指数为50.3%，指数水平仍保持在景气区间。
其中，民生领域物流平稳，投资扩张势头较好，小微企业经营有所改善。
分地区来看，8月初华北、东北等地强降雨和内涝对区域物流业务量有一定程度影响，但全国物流网络保持畅通，局部地区中断后迅速恢复，中部地区业务量指数环比回升0.2个百分点。
变化一：
货量增加，食品、百货尤其明显
市场逐步回暖，但不同的业态节奏也不尽相同。
郑州鑫宇货运服务有限公司总经理刘军宝称，目前货量增加明显的是食品、百货类，这和中秋节、国庆节即将到来有一定关系。
叮咚买菜方面反映，9月初以来，其月饼销售额环比已增长%以上，并呈现快速增长趋势。
河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光称，最近，干线和城配的货量很多，经营不错。
中国物流与采购联合会分析认为，消费领域物流增长平稳。分行业来看，暑期旅游、探亲、餐饮、住宿等消费持续带动快消品和生鲜食品物流需求回升，合同物流、干线运输和仓储配送业务量平稳增长，同时反映出7-8月份以来工业行业中装备、通信、汽车及零部件、医药制造等领域物流需求增加，带动航空运输业、邮政快递业、道路运输业、仓储业业务总量指数达到53-65%，其中邮政快递业业务总量指数连续6个月在60%以上高景气区间。
港口物流的货量也在增加。
周口市港航管理局透露，截至8月底，今年周口市已完成港口货物吞吐量万吨，同比增长31.99%。
8月份，周口市开通了周口港至合肥、芜湖、南京集装箱航线，周口港的国内集装箱航线已达12条，加上已开通的8条国际集装箱航线，周口市对外的集装箱航线达到20条，使周口与长江中上游城市群，以及与国外经贸联系联系更加频繁。
周口市8月份完成港口吞吐量吨，进港吨，出港吨。
变化二：
消费降级倒逼物流转向精细化管理
今年被频频提及的“消费降级”，也给物流行业带来了影响。
林春光称，目前的货量确实较淡季时增加明显，但很快，物流人就发现，货多了，利润并没增加。
疫情过后的年，物流行业没有迎来预期中的货量爆仓，迎来的却是运价超低的当头一棒。
这本来是一个负面的影响，但正因为利润被严重挤压，反而给善于思考的企业带来了新机会。
“原来的物流没有现在的物流发展得好，精细化发展正成为物流发展的必然趋势。”安海洋称，3年疫情的打击，加上今年超低的运价，物流企业要想在夹缝中生存，唯有主动迎战。行业正从粗放式管理向精细化管理转变。这个转变，从科技、工具、人的管理意识、企业的战略定位，都能显现出来。以往的物流是以加盟制的形式存在的，而现在各个物流企业都在调整运营模式，林林种种、五花八门，每个模式都代表了企业“东方不亮西方亮”的希翼。各种经营模式的探索，加上智能化的工具和快递运输送过来的人才，都进一步提升了物流的精细化。从这个角度来讲，这种倒逼对零担物流的发展，反而是一种利好。
正是在这种情况下，原来在经开区场地只有多平方米的旗帜物流，9月6日搬到新郑金桥物流园后，用地变成了1万多平方米，在其他企业精减人员时，旗帜反而新招聘了80多人。
预判：
物流运输业真正的旺季，将在国庆节后到来
“现在的状态只是稍微有些回暖，真正的运输旺季是在十·一过后。”王红超称。
安海洋也表示，从往年的数据来看，每年的3、4、5月是上半年的运输高峰，9、10、11月则是下半年的运输高峰。
林春光称，按照目前8月份、9月份货量回升的情况，下半年经营状况肯定会比上半年要好，但是要想恢复到年、年那样爆仓的情况，估计不太好实现。
河南是全国知名的零担物流大省。
天眼查数据显示，截至目前，河南共有物流相关企业6.9万+。
今年8月8日~10日，第十二届运联峰会在上海召开，河南因上榜企业众多、企业排名居前，再次成为独树一帜的风景。
其中，在中国零担30强榜单中，河南有7家企业上榜，包括：宇鑫物流(总榜单排第12名)、黑豹物流(第13名)、长通物流(第14名)、鸿泰物流(第19名)、豪翔物流(第23名)、腾达物流(第25名)、方圆物流(第26名)。上榜数量，在全国各省份排名中，位居第一。
区域零担20强中，河南有4家企业上榜，包括：宇鑫物流、长通物流、方圆物流、四季安物流。值得一提的是，宇鑫物流勇夺该榜单“状元”，长通物流紧随其后，成为“榜眼”。
在专线物流20强中，河南5家企业上榜，包括：黑豹物流(榜单第2名)、鸿泰物流(第4名)、豪翔物流(第5名)、腾达物流(第6名)、飞腾物流(第11名)。
“区域小霸王”众多的河南，也有硬伤。
新郑市政协相关负责人称，河南的零担物流企业业务单一，业务主要来自于批发市场，当批发市场业务萎缩、市场不景气时，物流企业的业务量也就随之下降，缺少线上线下业务的统一，缺少物流业和制造业的深度融合。
该负责人还提出，随着家电、家具、建材等大件物品的销售逐渐向线上转移，建议零担物流企业进行同业整合。如此，可以提高物流资源利用率、提升物流产业的集中度，也可以提高运输效率、降低物流成本、减少行业“内卷”，提升企业利润率及税收，实现“1+12”的效果。