本报记者夏治斌石英婧上海报道
“现在新能源渗透率提升快速，用户对新能源的接受度越来越高，汽车行业转型到了最关键的时候。如果没有一个好的前瞻性思考，没有一个好的产品规划、品牌规划乃至于市场竞争力的规划，没有竞争力，车企将很容易被行业内卷出圈外。”日前，在第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上，上汽大通总经理郝景贤在接受《中国经营报》等媒体记者采访时如是说道。
（上汽大通总经理郝景贤/企业供图）
记者了解到，作为“中国汽车定制专家”，上汽大通MAXUS以“定制天团，大家风范”为主题，携全能源、全领域车型阵容闪耀登陆上海车展。现场，上汽大通MAXUS在ALL3ROADMAP新能源战略蓝图下，全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发亮相。
此外，新能源品牌“大家MIFA”旗下全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照曝光，“电”亮魔都、“绿”动申城。与此同时，大家MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等“明星车型”也携手亮相，组成MPV、SUV、轻客、皮卡、房车细分市场全覆盖的“定制天团”，吸引众多车迷驻足，成为了车展热门展台之一。
年度重磅新品首发亮相
作为上汽大通MAXUS年度重磅新作，GST概念车采用的是“新电气化机甲”设计美学设计，创造国内首个非承载式纯电底盘架构，创新运用双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技，是上汽大通MAXUSALL3ROADMAP新能源战略蓝图之下的又一扛鼎力作。
记者了解到，以技术为基，上汽大通MAXUS一直致力于在技术研发领域深耕，“技术大通”品牌形象越来越深入人心。这款GST概念皮卡，便是集上汽集团研发优势资源、代表上汽大通MAXUS最新技术的未来产品，其创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”“CTC电池”“四电机分布式驱动”“Tri-dim融合控制”四大技术的应用。
上汽大通MAXUS创造首个非承载式纯电底盘架构，背后做了哪些工作？上汽集团拥车技术中心副主任谢铭诗告诉记者，从技术的角度来说，像上汽大通皮卡产品和大型SUV领地这些车型，它们的非承载式底盘架构，是实现有特色的整车架构、整车底盘的技术基础。
谢铭诗补充道：“在这个基础上，这次我们又给GST概念皮卡叠加了CTC电池技术，彻底加强了整体式底盘架构的强度和通过性，重新定义皮卡底盘的性能极限。为了实现这个架构，前期我们已经做了不少预研工作，其中关于结构设计和强度计算也顺利完成了。”
“从实践的角度来说，我们不是PPT造车。实际上，我们已经针对车型做了样式的改制，并且已实现百分之六七十的底盘架构的功能度。”谢铭诗表示，“GST概念皮卡是一款拥有成熟车架和底盘技术的概念车，上车窗部分与车架的技术连接方案也已完全制定好。实操方面，新车也完成了上下窗的安装和适配，舒适性和强度的初步验证均已通过。”
“早在两年前，我们便开始做这款GST概念皮卡的规划，包括产品的定义、市场的分析、用户的画像等。”郝景贤告诉记者，“相比较市场上功能较为单一的皮卡，我们全新的GST概念皮卡全面颠覆传统皮卡‘工具车属性’，兼顾野外和城市的多面场景，打造超级‘未来座驾’，助力用户提前抵达纯电越野出行新时代。”
谈及外界对于纯电皮卡的续航焦虑，郝景贤直言：“毫无疑问，纯电皮卡有一些使用场景是要求长续航的。我们这款纯电皮卡通过全新半固态电池，让重装皮卡也可轻松实现km的跨越能力。我们认为今后的半固态电池还是很有发展机会的，续航里程会更长。同时，GST概念皮卡的CTC电池立体式底盘框架是围绕电池而设计的，这样更有助于提升整车效率和续航里程。另外，全固态电池还在量产过程当中。”
对于GST概念皮卡何时推向市场，郝景贤称：“GST概念皮卡目前处于紧锣密鼓地开发过程中，会在明年正式推向全球市场，海外、国内多个区域同时进行。另外，基于此纯电底盘架构，我们也会在年以后衍生出更多高品质车型。”
以产品力赢得市场信赖
“‘内卷’是当下行业的发展特点，也是不可避免的一个竞争过程。上汽大通MAXUS坚持用产品力赢得市场和用户的信赖，我们不会去打价格战，因为市场和用户最终最认可的还是产品力。”郝景贤说道。
对于在新能源领域的产品规划，郝景贤表示，在纯电的多人出行上，上汽大通有大家MIFA系列，里面有高端纯电MPV、SUV车型，比如“大家庭旗舰电动MPV”大家MIFA9。“这款中大型豪华纯电MPV在中国香港、欧洲、澳大利亚、新加坡等全球市场都卖得火热，订单形势也非常好。在多人出行领域，除了大家MIFA9和大家MIFA5两款MPV产品，我们也将带来纯电家用MPV大家MIFA7。我们在多人出行领域，是‘MPV世家’，在新能源MPV领域，我们更要做到行业领先。无论是产品、技术还是团队能力，我们都要与行业共同进步，抓住中国市场和全球市场的机会。”
在纯电物流领域，郝景贤告诉记者，基于上汽大通MAXUS的技术积累，公司在纯电物流领域已经做到了全球领先。“宽体轻客是我们在国内最早推出的纯电物流产品，如今我们也将轻客系列命名为‘新途’。在全球市场，去年EV90和EV30也在欧洲多个纯电新能源市场保持市占率领先。例如在瑞典电动轻型车细分市场，我们以高市占率长期位居前三甲；在西班牙，EV30揽获全年市占率第一的佳绩；在挪威，EV90也再次位居当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一，超越长期盘踞于当地的欧美主流品牌。”
郝景贤坦言：“能够在发达的欧洲乃至全球更多市场持续畅销，我们不是靠价格便宜，而是靠产品和技术。我们一直坚持‘高质高价’的出海路线，产品在海外的价格也比肩甚至超越当地国际主流品牌。”
为何上汽大通MAXUS的产品能够赢得市场和用户的认可？郝景贤指出，无论是底盘架构技术、续航里程和能耗，还是产品的安全性，上汽大通MAXUS都全力打造出了让市场和用户更认可的产品力，做到行业领先。“以安全性为例，上汽大通MAXUS旗下的多款车型，都是拥有中国C-NCAP五星、欧洲EuroNCAP五星和澳大利亚ANCAP五星安全认证。”
“在营销领域，我们也通过传统4S店、直营店建设以及直销的形式，打造数字化和定制化的营销模式，这是我们上汽大通的基因。通过这两个方面的赋能和加持，我们最终能够赢得用户的认可。”郝景贤补充道。
对于品牌在营销方面的后续规划，上汽大通副总经理华瑾告诉记者，上汽大通MAXUS旗下的产品品系非常丰富，无论是轻客家族的“新途”，还是新能源的“大家MIFA”都是用户体验极致驾驶的必看选项。后续的皮卡家族也会形成一个系列，也会有中文名字。“我们希望以后这些概念能深入人心，比如大家一想到家庭出行、多人出行，都能第一时间联想到上汽大通，联想到上汽大通的大家MIFA系列。”
华瑾补充道：“ToB端我们还是会深耕圈层，比如会和网约车、货运车平台做一些合作，同时，也会致力于打破圈层。最近我们的产品也投入了芒果TV的《声生不息·宝岛季》节目，这也帮助G90在