《厦门日报》专题报道
通常人眨眼一次的时间是毫秒，相比之下，在5G技术和高速光纤“双加持”下的智能化码头，端到端时延约为5毫秒。8月23日，在厦门港海润码头15楼远程控制室，高级技师吴文峰现场演示：轻轻触动手柄，屏幕中，远在2公里外的桥吊立即作出“反应”。
吴文峰的桥吊“驾龄”已经有二十多年，他坦言，这几年，码头智能化技术发展之快，令人惊叹。“之前，我都是在四五十米的桥吊上，俯身向下作业。当时从未想过，自己还能在办公室里像打游戏一样作业。”
放眼码头内外
智能化已融入各个角落
堆场内的龙门吊，也用上了远程控制，在人工智能辅助下，一名司机能同时操控多台龙门吊；穿梭在码头内的集装箱卡车，逐步换成没有驾驶室的无人车辆；码头闸口取消人工录入，拖车进出场自动扫描识别，各类票据单证无纸化……
自动驾驶集装箱卡车配合堆高机将集装箱货柜归位。穿梭在厦门港码头内的集装箱卡车，已经逐步换成这种没有驾驶室的无人车辆。
这样的场景，在十年前无法想象。但年，厦门港成为千万标箱强港时，“依靠智能化驱动世界一流港口建设”，已成为普遍共识。“厦门港是特区经济产业的支柱。作为排名全球第十三位的强港，效率就是营商环境，因此，走自主创新道路，以智能化转型主导‘码头革命’，势在必行。”厦门港口管理局相关负责人说。
▲海润码头
采访当日
两艘船舶靠泊
海润码头火力全开，全速作业
码头工作人员说
如今，全球绝大多数集装箱码头
仍是传统人工操作为主导
海润码头今年初完成
全国首个
传统集装箱码头全流程智能化改造试投产
已成功输出“厦门方案”
这一方案已有成效：一份权威机构发布的数据显示，厦门港以平均在港时间1.35天的综合效率、平均在泊时间1.05天的装卸作业效率，分别排名全球第3、第4位，表现不俗。
可以预见，经智能化“加速”后的港口生产作业流程，将在成千上万个集装箱流转中产生“放大效应”，进而引发全产业链质的飞跃——这是活力，更是竞争力。
把握发展脉搏
加速推进港城融合
厦门集装箱码头集团副总经理、厦门海润集装箱码头有限公司总经理
*鹭旭:
“港口是最早实施跨岛发展的产业之一。年，厦门港已在岛外海沧港区布局，‘提升本岛、跨岛发展’战略的提出，坚定了厦门港在岛外建设深水泊位、全面追赶世界集装箱船舶大型化的决心，也为全港近十年的高速增长打下基础。”
年以来，厦门港集装箱吞吐量世界排名从第19位上升到第13位。十年前业务量占全港43%的海沧港区，如今已攀升至74%。
强港兴城厦门志在万里
不以“大港”自居，而以“强港”为追求，今日的厦门港，正在书写一段港通天下的传奇故事。
*的十八大以来，特区港产城融合发展成效有目共睹——国际航运中心、港口型国家物流枢纽、邮轮运输试点示范港……厦门港不仅抓住了机遇，更创造出更多机会。
今年初，厦门港口高质量发展指挥部成立，提出要坚持以港口带动物流、以物流带动产业、以产业带动城市。这清晰点出“港”“产”“城”之间密不可分的融合关系，也是厦门港奋力推进新一轮产业转型升级的着力点。
放眼全球，诸多成功案例表明，港口引领经济社会发展，是提升城市活力的上上之选。统筹港、产、城三个维度，全面实现港强、产兴、城荣，正是港口高质量发展所