年，将通过综合施策，降低物流成本亿元。这是在今年年初时，交通运输部新闻发言人吴春耕，公布的有关物流业成本的目标。
若想要实现这一目标，单单依靠*策扶持就显得有些杯水车薪了。从技术角度出发去加强创新性，发展“互联网+”物流，才是大势所趋。
在G7和贝恩公司联合发布的《中国公路货运市场研究报告》中曾指出：智能化、大数据能够为企业物流车队管理提升效率，带来包括安全在内的运营保障。的确，利用智能化、物联网技术实现物流运输车队降本增效，才是物流业寻求突破的另一出路。
为了很好的结合互联网，重卡行业特地引进了卡车TCO（TotalCostofOwnership）这一概念。TCO这一概念，最早是年由梅赛德斯-奔驰引入中国的，旨在通过大数据对购车、管车、用车、养车四大环节来优化成本和提升效率。
基于这一理念，国内诸多重卡厂家都开发了自己的卡车TCO平台。今天以重卡行业新秀江铃重汽的江铃智行车联网为例，来看看我们的国产车企是如何实现车联网的。
江铃重汽的江铃智行车联网，可以说是贯穿其这个重卡产品线，包括了其最新的国六版江铃威龙HV5。这一车联网系统主要通过T-Box采集车辆的相关数据，通过网络上传到平台，进行相应的数据处理。可实现如下四类功能：
远程控制
往前几年远程控制卡车开关门这件事情或许听起来挺匪夷所思的。但现在在江铃智能车联网实现了，通过其APP即可实现车辆的远程解锁，在如今这炎炎夏日还能提前开启车内空调，极大提升了司机的驾驶体验。
远程查询
通过APP能够适时查询到车辆的所在地，工作状态等等。这一功能的实现方便了车队对车辆的统一调配管理，更加提升了效率。
远程体检
通过APP能够试试查询到目前车况，并且有保养提醒功能，当然，若是车辆存在故障问题，后台也会通过APP及时推送到手机上来，并且在线提供解决方案。
远程安防
在APP上还可以车辆设置电子围栏，一旦有异常的用车情况，也可以及时得到反馈。
在如今物联网化的时代，卡车已经不再像人们印象中的那么落后了。以江铃重汽为代表的国产重卡企业正在以自己的方式，打造符合国情的车联网体系，力求降本增效。