德国汉堡港
汉堡港（HamburgerHafen，港口代码：DEHAM）位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，濒临黑尔戈兰（HELGOLANDER）湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港，它也是德国重要的铁路和航空枢纽以及德国的造船工业中心，被誉为“德国通往世界的大门”。
PORT
据悉，汉堡港每年运营约7,个航运班次、在全长43公里的海轮岸壁上拥有近个泊位、每周来往1多列货运列车、拥有四个现代化集装箱码头、三个邮轮码头和大约50个滚装和散装货物的专业装卸设施、运输各类大宗货物、在城市区域内拥有约7家物流公司。
年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量达万标准箱（TEU，20英尺标准箱），实现了0.9%的微幅增长，是北欧主要竞争港口里唯一获得集装箱吞吐量正增长的主要港口。
自然条件
汉堡港属温带海洋性气候，全年多偏西风，温和湿润，冬雨较多。年平均气温最低月份为一4C，最高7月份为20C。全年平均P雨量约ml。平均潮差为2.8m。
港区分布
汉堡港总面积为91平方公里，其中陆地为44平方公里，水域为31平方公里，另外16平方公里为自由港区。
主要码头泊位
汉堡港仓储堆场及能力
汉堡港码头上露天货场为82万平方米，货棚为万平方米，油库总量达万吨，粮仓容量为74万吨。装卸机械及能力：装卸设备有各种岸吊、桥吊、可移式吊、抓斗吊、汽车吊、浮吊、吸扬机、输送带、铲车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达吨。吸扬机装卸谷物的效率每小时为1吨。在欧罗巴集装箱码头有超巴拿马型的集装箱装卸桥，负荷80吨，吊臂伸展跨距至岸边铁道外48m，向内可伸展23.5m，在起重高度31m时，起吊负荷为68吨。
RAILWAY
作为欧洲第一大铁路口岸，德国境内38%的铁路集装箱货运以汉堡港作为终点或起点，并不断向外辐射，形成了一个通往欧洲的铁路货物装载、接驳和整车连接的高密度运输网络。根据汉堡港官方数据统计，年，汉堡港铁路货运量创历史新高，完成运输量万吨，增长4%。正在逐渐成长为世界上最大的铁路港口。
汉堡港铁路网络覆盖公里，每天能够高效运营约班次货运列车和5多班次火车。为确保铁路运输的顺利进行，所有集装箱码头均配备尖端、高性能的装卸设施；多功能码头与散货码头也与铁路网相连。汉堡港集装箱列车最重要的几个国际目的地包含了：中国、捷克、奥地利、波兰和瑞士等等。
‘新丝绸之路’海上与陆上枢纽
汉堡港还承担着‘新丝绸之路’海上与陆上枢纽的角色。目前，在汉堡有四个铁路货运站转运中欧班列货物，分别是汉堡-BillwerderDUSS货运站、HHLACTA码头旗下的Kombi-Transeuropa铁路货运站、Eurokombi铁路货运站和C.Steinweg铁路货运站。据统计，每周抵达汉堡港或从汉堡港发车的货运列车有0多趟，其中有近1/3的图定货运班列往来于中国。中国从北至南的各大城市，例如：深圳、上海、哈尔滨、沈阳、西安、成都、重庆、合肥、武汉、厦门、郑州等，都有通过中欧班列与汉堡相连。
TERMINAL
汉堡港阿尔滕瓦尔德集装箱码头CTA
(HHLACONTAINERTERMINALALTENWERDER)
阿尔滕瓦尔德集装箱码头(CTA)是全球公认的最先进的集装箱码头，也是世界上第一个获得气候中性认证的集装箱码头。凭借其高度自动化和紧凑布局，为未来的集装箱处理奠定了良好基础。CTA先进的技术和创新的电子数据处理系统，确保了大型集装箱船的高效装卸。码头自2年投入使用以来，集装箱数量呈高速增长趋势。CTA码头长米，占地万平方米，水深15.1米，共有4个泊位。码头拥有14台龙门起重机、91台无人搬运车(AGV)，有26个自动化堆场块区；在铁路方面：拥有9条长米的铁轨轨道，4台轨道式龙门起重机和2个冷藏箱接头。同时，CTA拥有欧洲最大的海铁联运站-KTH码头(Kombi-TranseuropaTerminalHamburg)。
汉堡港Eurogate集装箱码头
EUROGATECONTAINERTERMINALHAMBURG
Eurogate集装箱码头位于汉堡港的西南部、A7高速公路附近。码头长米，占地万平方米，水深15.3米。码头拥有23台龙门起重机、台无人搬运车(AGV)。它接近内陆的位置有助于航运公司和货运代理节省公路或铁路的运输时间，低碳环保。临近码头的Eurokombi海铁联运站为德国大汉堡地区提供了良好的内陆连接。为达到平稳快速作业目的，该码头配备了最先进的集装箱起重机和跨运车。作为北欧最主要的交通枢纽之一，码头为斯堪的纳维亚半岛、中欧和东欧以及俄罗斯的经济中心提供了良好的公路、铁路和支线运输。
Eurogate码头计划在西向（即易北河/布本迪-乌费尔市的方向）上，继续扩建一块长9米、面积为38万平方米的区域。届时，转弯半径将从米增加到米，集装箱处理能力将从万TEU增加到万TEU。
汉堡港托勒罗特集装箱码头
CTT(HHLACONTAINERTERMINALTOLLERORT)
托勒罗特集装箱码头(CTT)长米，占地约60万平方米，水深15.1米，共有4个泊位。CTT码头设计紧凑，设施布局灵活，整座码头经过翻新后，采用环保驱动的跨运车将集装箱堆放在限定区域范围内，这使码头空间得到充分利用。而新的集装箱龙门起重机则为处理最大的集装箱船做好了必要的准备。CTT码头拥有14台龙门起重机和57台跨运车；在铁路方面：拥有5条长米的铁轨轨道，3台轨道式龙门起重机和个冷藏箱接头。
汉堡港布尔查德凯集装箱码头
CTB(HHLACONTAINERTERMINALBURCHARDKAI)
布尔查德凯集装箱码头(CTB)是汉堡港最大和历史最久的集装箱码头。年，第一批钢制集装箱在这里卸下，如今，这个码头处理着汉堡港三分之一的集装箱货物。CTB码头长约米，占地万平方米，水深16.5米，共有10个泊位。码头拥有30台龙门起重机和台跨运车，有12个自动化堆场块区；在铁路方面：拥有10条长米的轨道，4台轨道式龙门起重机和个冷藏箱接头，并且拥有自己的CFS。
根据汉堡港务局的数据显示，在海铁联运方面：年汉堡港和内陆各码头之间通过铁路共运输万标准箱，涨幅达10.4%，再次刷新了汉堡港海铁联运的纪录，也进一步提升了汉堡港作为最大的欧洲铁路联运港的地位。在今年，史无前例的集装箱大拥堵乱象当前，汉堡港相较于欧洲其他港口更能从容应对，究其原因，也是得益于海铁联运的优势：连接欧洲腹地的铁路网络，能源源不断地对集装箱进行运输。
附：相关网站
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