快递到底去哪了？
还有多久能到？
为啥一直在路上？
……
物流显示快递已经到达
却迟迟拿不到
究竟发生了啥？
“神经末梢”还没彻底“苏醒”
“快递究竟到哪儿了？”为此，记者走访部分快递员和网点，发现目前还有部分网点、驿站没有开门，加上快递员的日送量减少一半，快递的运送速度因此降低。
在阜阳不少小区，由于小区进不去、存放点不开门，很多快递无法及时到达消费者手中，与此同时，等待消费者来取货的时间延长，每天配送的货物量也因此减少。
圆通快递的快递员张伟在城南新区配送，他告诉记者，“现在是无接触式配送，小区进不去，我们只能把附近小区的快递都摆放在这里，一个个打电话请他们来取，如果他们不在家或不能出门，我就得带回去。”
“上游”营业网点还在“清库存”
同样的情况在阜阳汽车北站附近的中通快递网点也能看到，“我们这是临沂二部，覆盖附近十多个小区，现在每天的到货量都在件左右，但是几乎每天都会有积压。”网点负责人魏晓雪告诉记者。
由于疫情防控工作，网点的营业门面店无法开门，每天的快递件分拣都是在车上，一边消*一边分拣，每个快递员需要将辖区内的快递分拣出来带走，花费的时间也比之前多了许多，这也是快递送货慢的主要原因。
事实上，不仅仅是网点，在皖北快递产业园阜阳圆通快递公司的仓库里，积压的快递件也有不少。“从2月20日复工开始，我们一方面做好疫情防控工作，一方面想尽办法将此前积压的快递件送出去，但是快递的动态流动性很强，几乎每天都会有快递收发。”阜阳圆通快递公司负责人刘苓苓告诉记者，复工前圆通快递积压的10万多件快递已经陆续发出，随着电商的复工，还有不少快递陆续到港，当前还有6万多件积压，将会逐步有序发送到消费者手中。
“枢纽”转运中心产能正在“恢复”
记者又来到皖北快递产业园阜阳中通快递公司，大门口处摆放的显著标志——进出入登记。一进门，车辆和司机就要进行全面消*。
“2月17日我们全面复工，复工的同时也要做好疫情防控工作，保证我们工作人员和货物的安全。”阜阳中通快递公司副总经理徐金山告诉记者，复工之后，他们首先将整个公司以及分拣中心进行了全面消*，同时每天对关键节点进行消杀，从一线人员、快递车辆、网点操作人员，包括从业人员日常预防等全流程对快递作业进行预防管控。
在分拣流水线上，刚刚消*进入的车辆停放在输入口，货物进场扫码的同时也会增加一道消*工序，流水线上的作业人员分散站开，根据辖区将货物挑选到所在辖区货物存储区内，各个网点的快递车在不同存储区停放装车，随后送到网点后还会再一次的消*……
“保证每一件货物至少消*两次！”徐金山说，实际上，按照专家的说法，快递可携带病*的可能性很小，但为了保证工作人员和消费者的安全，他们会对人、车、货都全面消*。
“截止目前，皖北快递产业园区的快递企业复工率达到90%，每天的出港件恢复至14万件、进港件恢复至25万件，正在逐步恢复正常。”颍东经济开发区招商中心工作人员杨龙告诉记者，各个快递企业的复工与疫情防控“两手抓”，在保证满足全市群众快递需求的同时做好疫情防控工作。
来源：颍州晚报
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