《郑州市国土空间总体规划》、《郑州市城市轨道交通线网规划》都还处于编制阶段，据了解，无论是省级国土空间还是郑州市的，目前都还没有定稿，这直接导致专项规划的进度。
不过，郑州国土空间总体规划年已出，部分城市控制性详细规划和专项规划也已经按照新规执行。如果进度顺利，今年就要完成并公示。
虽然，郑州市城市轨道交通线网规划还处于编制中，但四期规划线路作为近期将要实施的方案，已经提前展开了。今天咱们就来畅想一下，毕竟目前的大环境不好，国家对轨道建设的管控也好，都是很谨慎的。
郑州地铁四期建议图（虚线）-实线为已开通及建设线路
根据上位规划和核心板块建设需要，小编认为，轨道交通除了密织主城区外，还需要依据产业开发区、核心板块和文旅组团适当向外围延伸，加大轨道成网。所以依据财*状况或国家层面的严控要求，可以针对几条核心路网进行线路延长。
接下来，小编分别从郑州的多个方向来畅谈一下自己的观点仅供探讨互动。
郑州西北区域
14号线北段的延伸，一方面14号线一期过于短，发挥不了轨道交通的优势；另一方面高新区双湖核心板块已经规划完成，启动建设，高新新城组团需要轨道交通上的助力。
3号线北段的延伸，3号线北段原本就属于三期的范畴，但因为其它原因被搁置了，如今正处于*河生态流域和高质量发展及大运河文化全新建设阶段，3号线的北延，将会助力*河大战略的推动。
郑州东北区域
6号线北段的延伸，大河文化遗址公园正在如火如荼建设中，今年底有望完工；金水科教园区有核心板块战略布局，但此片区目前还是地铁空白区域，6号线的延伸将有助于金水科教园区的加速发展。
12号线东段的延伸，象湖省科技馆今年六一有望开馆运营，象湖东的省博物院新院已经选址、象湖南省自然博物馆也有望落地，象湖区域作为白沙组团的核心区，周边多所高校和公共场馆，象山北的软件小镇今年将投入使用，作为科创东翼核心，确需轨道交通上的助力。
郑州西南区域
9号线二期（编号或许会调整），因为9号线是郑州主城西区的一条加密线，沿线多个站点已经作为配套工程启动，沿线分布了多个居民区和学校，如果能够进入四期并早日完工，对于郑州西城的市民来说，的确是大福音。
郑州西部新城区域
最想说的是10号线二期，本属于三期建设工程范畴，因为相关原因被停，如今站点都已经完工；而上街、荥阳作为郑州西部新城的核心区、作为郑州国际陆港第二节点、郑州通用航空试验区，轨道交通将是新的希望，交通兴则百业兴，交通畅则百业旺。
如果可以的话，8号线西段也可以延伸，这样有助于与10号线连接成网，还能促进高铁西站枢纽地位的附加值。
郑州东部新城区域
8号线东段虽然已经东延一站，未来能有效推进绿博核心板块的发展，但如果能再延伸几站，就能串联东部新城绿博组团的主要文旅核心区，轨道交通是远郊组团的救命线。中牟正在打造全域文旅强县，而绿博又是其核心区域，轨道交通对文旅的发展将会是巨大的促进。
郑州东南区域
另外针对东南区域的轨道交通，在规划群有家人建议，郑许市域地铁S1和3号线二期工程今年就要通车了，两者距离不过9公里，如果能够串联成网，郑州主副城又多了一条轨道交通线路。虽然这种设想并不合理，但至少说明大家比较期盼主副城能串联起来。
如今，郑州航空港综合实验区迎来新的发展阶段，根据官方消息，省委常委，省*府副省长、*组副书记，省委*民融合发展委员会办公室主任孙守刚同志，兼任郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区)*工委书记。而谋划近7年的尉氏部分区域融入空港（代管）这次将会真正落地。依据航空港南港产业总体规划，其中岗李乡、大马乡位于核心区，根据资料了解，将划入新郑市后，再由航空港区代管；而大营镇、洧川镇因为属于外围区域，根据资料了解，先纳入航空港代管。据悉，托管协议近期或许要签订。
尉氏部分乡镇融入航空港位置示意图-仅供参考
从百科查询，仅仅岗李乡、大马乡面积就达平方千米，这次港尉深度融合发展，为郑州航空港综合实验区南港的产业发展奠定了空间基础，有利于航空港的总体规划发展，更有助于郑州都市圈核心增长极的推进。
其实小编认为地铁11号线本就是郑州主副城的轨道连接线，原计划也在三期范围内，如今正在推进四期的谋划，而航空港作为枢纽经济核心，郑州的副城主力区域，郑汴许金三角的核心区域，11号线也的确需要提上日程了。如果说沿线部分区域还不成熟，前期可以甩站运营，成都地铁不也是有过类似的建设举措吗？
郑州地铁11号谋划走向示意图-仅供参考
当然了，如果财*允许，国家又极力给予支持，针对新谋划的产业板块轨交线和市域快线也可以安排上，毕竟产业发展是城市持续增收的助推器、文化产业是城市的核心竞争力；所以11号线、13号线、15号线、16号线、S2快线都可以提前谋划哦。