公路货运市场除快递集中度较高外，零担和整车市场极度分散、处于充分竞争的蓝海状态：一方面，全国中小型公路物流企业呈现“数量庞大、组织结构分散、实力偏弱”等特征；另一方面，整车及零担占据公路货运市场收入的91%，企业可拓展的市场空间极为庞大。
《货运物流行业报告》显示：随着IoT、大数据、云计算、AI等信息技术在货运物流领域的应用日益广泛，传统公路物流运输企业需要加快应用互联网技术，以加快数字化升级进程，获得更多发展机会。而TMS系统（运输管理系统）作为物流运输的核心系统，理应为物流运输行业的数字化做出重要贡献。
一、物流企业的困境
从宏观层面和实际业务场景来看：虽然物流运输业整体市场庞大，但仍面临市场下行的压力；另一方面，物流企业也需要妥善处理经营过程中的诸多难题。两难之际，物流运输企业疲于被动应对，难以有效地降本增效，从而获得更好的经营效益。
1）宏观层面：货运行业下行压力加大，货运量和客户量双双下降
《公路货运大数据报告》显示：年货运活跃运力与GDP相关系数达0.81，而活跃车辆数与GDP相关系数达0.86，货运市场繁荣度与GDP存在较强正相关，货运活动受经济运行走势影响。
而受疫情特殊因素影响，年GDP的下行压力将传导至公路货运市场，加之经济结构调整带来的总体货运量减速。年货运行业下行压力加大，总体客户量和货运量双双减少，物流运输企业承压能力须要进一步加强。
2）业务现状：物流运输企业数字化程度低，运营成本高
我国的物流运输行业的现状是，大部分中小型物流运输公司都是通过挂靠形式管理车队，自营车队的运输企业较少。但两者都同样面临着类似的问题——人工依赖度较高、运力品质难提高、在途时效难监管。由于缺少运输管理系统的应用，数字化程度低，司机、车辆利用效率和管理效率均难以提升。这种粗放式的经营模式，直接造成了运输运作效率低、成本高、服务质量较差。
物流企业在管理上仍有很多的难点：
1：运输公司的车队有上百辆货车，部分中小运输企业仍旧使用电子表格进行管理，数字系统使用较少。面对庞大的车辆数量和繁忙的业务，用手工查找和统计数字，电话沟通处理，工作量大、效率低。同时，由于紧张繁忙，还容易造成员工情绪不稳，导致数据出错、成本浪费、工作延误。
2：燃油费、司机工资是公路货运企业的两大主要成本。如何提高司机车辆的利用率，如何在“一装多卸、多装一卸、多装多卸”路线中找到成本最优解，是运输企业考虑的关键问题。如何安排收货、送货顺序，提高运输配送效率；如何规划最合理的路线，节省燃油费；这些都是实际操作中应该重点