“我们初八就开始着手，做好了全面复工的动员，但现在的情况是，复工的申请审批不下来，还有员工返岗隔离的问题。我们的体系太大了，几千个网点，现在只能局部地一点点去启动，能满足就尽量满足客户需求。”近日，一家供应链物流企业负责人告诉《证券日报》记者。
此前，为解决因新冠肺炎疫情带来的交通运输和物流服务的实际困难，保证生产企业供应链服务资源稳定，中国集装箱协会向各方推荐了一批可提供国际运输与物流服务的企业，这家物流公司是其中之一。
在接受《证券日报》记者采访之前，这位物流公司老板正在协调司机从东莞跋涉千里，为华为运送一批口罩到武汉。
事实上，无论是送口罩，还是原材料、设备元器件供应，自2月10日全国各地陆续启动复工复产以来，“物流”已成为很多制造业和商贸企业频频提及的关键词。
原因很简单，作为中国制造的动脉系统，从采购、生产再到销售，物流贯穿企业活动的始终和各个产业链上下游。“只有物流顺畅，才能保证企业的正常运行。之前因疫情防控措施影响各区域间人员流动，进而影响物流运作，使得企业生产因原材料供应、劳动力不足等受到冲击。随着物流业逐渐复工，这样的困境将趋于改善，企业生产运营逐步走上正轨。”兰格钢铁研究中心主任王国清向《证券日报》记者表示。
但对物流企业来说，当前立刻复工并不是一个容易的选择——货源不够，意味着开工就是干烧钱。
“我们也难受得不行”，前述物流企业负责人颇为无奈地表示，在目前这个时间点上，只能先保证自己能够熬过去，“我们选择控制节奏、见缝插针地恢复运营。”
“活下去。”他在