公路运输是物流市场非常重要的一个环节，以运力去呈现在市场上。巅峰时期，中国有万台货车，万货车司机；车多人多，是物流市场的一个现状，如何使用、管理好这些运力，成为物流企业是否成功的关键因素。
随着市场份额的日趋集中，很多大型物流企业采用了一种大车队的运营模式，把专线物流为主要业务，为电商、快递、快运等行业客户提供三方物流及专业运输服务。
大车队需要对车辆有着更加严格的把控和约束,因此，很多老板选择了自建运力车队，尤其是大型的快运与快递企业，干线运力车队基本自建，运力自购，司机是自有员工，基础工资+绩效。
但是大车队的运营模式所需要的资金太大，更面临着管理难题和运营成本高、风险高的问题。因此很多物流企业也采用合同车源。在运力管理中除自有车队、临调车以外，使用最多的主力就是合同车源。
合同车也分临时合同和招标合同：临时合同车就是签订了运输合同，稳定运输线路，但不保证运输趟数，不保证运输年限；招标合同车就是严格的KPI考核、稳定的往返运营线路、稳定的合同期限、稳定的带有最低的承诺趟数。合同车资源在传统的物流企业与快递企业、平台企业被广泛使用。
对于临时合同车辆，企业对其把控较弱，无法了解车辆具体情况，相对容易出现运输风险。而且在运输合同达成后，因为运输需求的变化，也很难短期内再次达成合作，形成长期、固定的合作车辆。
自建车队还是整合运力，优劣都是非常明显，这是因为不同的模式都是在不同背景下产生，只适合单一的场景，只能在一定的情况中起到了决定性的作用。货运中国为中小物流企业和货主提供一种全新的运力解决方案！
货运中国对平台运力情况进行精细化运营，根据车型车长、运输线路、行业等，建立上百个“超级车队”，吸纳的司机均为实名认证的优质、可靠运力，方便货主快速调车发货。
物流企业和货主可整合平台运力资源，对合适的车辆、司机，可拉到自己的数字车队中，形成一种长期合作关系。对于在数字车队内的司机，物流企业和货主可通过运力地图快速了解其所在位置，在自有运力或现有车辆无法满足需求时，能够更快速地找到车辆。如此一来，既避免物流企业因自购运力导致的的资金压力，也避免临调车辆不好把控的难题。
对于数字车队的组建和车辆选择上面，货运中国还向中小物流企业和货主提供专线客服指导，帮助货主快速组建属于自己的数字车队。对于有找车需求的货主，提供相关信息后，免费帮助找车！