“今年是我国“十四五”规划开局之年，也是迈向社会主义强国建设新征程的起步之年。面对世界百年未有之大变局，我们拥有全世界供应链最完整的实体经济，在传统产业上有后来者优势，还可以利用引进消化吸收作为再创新的来源。”
ps：文末附京东物流CEO余睿演讲稿
10月18日，在京东物流主办的全球智能物流峰会（GSSC）上，经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫的一段话立足全球，点明了中国以及中国企业在当下遇到的新情况、新机遇——社会经济稳中向好，供给侧改革不断深入，受到人工智能、5G、大数据等技术升级和生产端、消费端、流通端的产业变革影响，供应链也正在悄然改变。
会上，除了林毅夫，京东物流CEO余睿、沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭、麻省理工学院交通与物流中心执行主任ChrisCaplic、中欧国际工商学院京东运营及供应链管理学教席教授、副教务长，（深圳校区）中欧震坤行供应链与服务创新中心主任赵先德等来自经济、供应链、商业、科技等领域的专家学者、企业高管也到会，共同分享对中国经济未来发展趋势、全球供应链发展变革、技术创新应用的独到见解。
作为全球范围内供应链物流趋势探讨和前沿技术展示的年度盛会，全球智能物流峰会（GSSC）自年开始举办，今年已经进行到第六届。
全球不确定性下供应链的可能性
林毅夫：百年未有大变局之下企业的供应链超车可能
“中国改革开放的快速发展改变了世界经济的版图，而世界百年未有之大变局有赖中国的继续发展，才能够进入到一个新的、和平的、稳定的格局。”
经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫
经济学家、北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫预计：“我们在年之前有平均每年8%的增长潜力，从年到年，中国应该还有每年6%增长的潜力，而且可以实现4%左右的增长。”
他认为，在当下第四次工业革命与人工智能、大数据、互联网为特征的新经济背景下，产品技术研发周期缩短，投入以人力资本为主，而中国有世界上最丰富的人力资本，也有全世界最大的单一市场，因此中国以及中国企业要抓住机遇，未来就有实现换道超车的可能。
余睿：一体化供应链物流将成为企业数智化升级着力点
而在这样的大背景下，技术革新、产业变革，多重市场变化驱动一体化供应链物流服务需求快速增长。
“一体化供应链物流服务，是既可以在数字世界提供基于数据与算法的供应链战略-规划-计划-执行的全面解决方案，又可以在物理世界提供从解决方案到落地运营的一体化支撑，真正帮助客户实现现货率提升、库存周转变快、履约效率提高、运作成本下降等目标，实现高质量增长。”京东物流CEO余睿介绍。
京东物流CEO余睿
而经过从年自建物流开始，到年对社会开放整个物流基础设施，到年京东物流上市进入新的发展阶段，京东物流通过长期的投入和建设，已经形成一体化供应链物流的基础能力：第一，以仓储为核心的六张广泛的、灵活的、数字化的物流网络；第二，以数据与算法驱动的运营自动化、管理数字化和决策智能化能力；第三，基于商流理解的行业洞察和行业洞见。
这样的能力之下，京东物流在一体化供应链物流的核心赛道上，进一步发挥新型实体企业的价值，持续投入前沿性和颠覆性的物流科技，为客户进一步降本增效。
胡彦杭：数字化升级赋能全面价值链
会上，制造企业代表沃尔沃汽车也就自身面对新经济进行的升级、合作进行分享。
“数字系统的架构是一个整体的概念，打通车、云、网络、企业数字平台，将赋能我们的全面的价值链。”沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭介绍沃尔沃全球智能化物流的管理，依靠的就是数据化的手段。
沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭
无论是根据订单的信息实时计算制定，包括生产、包装、运输到交货全程的物流规划还是与京东物流的售后一体化供应链解决方案合作，都是在探索探索数字化的全面解决方案。
ChrisCaplice：供应链的不确定性带来挑战
“供应链可以影响‘一切’，但也受到一切事物的反向影响。因此，当谈论供应链时，我们需要打开思路，以更开阔的全球视野去审视这个问题。”
以美国犹他州生产的牛蛙牌浴缸为例，需要美国14个州，全球7个国家的将近个独立部件组成，所有零部件要跨越大约90万英里聚在一起，才能组成一个完整的浴缸。
麻省理工学院交通与物流中心执行主任ChrisCaplice
从全球视野出发，麻省理工学院交通与物流中心执行主任ChrisCaplice认为产品的复杂性和全球互通性带来了供应链的不确定性。
他明确，必须有一个稳定、高效的供应链，才能将这种不确定变为确定。
一方面是产业与技术变革之下供应链的改变带来的新挑战、新机遇，是企业对于物流服务越来越苛刻的时效、品质、服务增值的要求，以及消费者对快递上门、准时、高效的强烈诉求。
另一方面，则是一体化供应链物流降低供应链运营成本、提高整体效率上的突出表现。
如此看来，“一体化供应链物流服务”已成为物流行业转型升级的重要方向。
“解耦”战略背后的一体化供应链物流深思
而这恰好与京东物流的一体化供应链物流核心赛道相契合。
就在近期，余睿全新提出了“解耦”的战略思路。
“解耦”战略是将过去京东物流提供给头部客户的供应链解决方案进行拆解，等于说将仓储方案、运输方案、配送方案等具体操作环节看成相互独立又能自由拼接的标准化积木，根据客户不同的需求，进行挑选组装，形成不同的模块组合，最后这个模块组合就是属于每个品牌的个性化供应链解决方案。
此次智能物流峰会上，他首次公开深度解读了京东物流的这一个一体化供应链物流战略。
“京东物流的‘一体化供应链’是既可以提供覆盖贯穿供应链战略到执行的解决方案，又可以提供从解决方案到落地运营的一体化支撑。”
就像余睿讲的那样，京东物流的“快”不是依赖于利用飞机等更昂贵的运输工具而实现单纯搬运速度的快。京东物流的“快”是通过对商品销售和供应链的理解，合理规划仓网，分布库存，把商品提前放在离消费者最近的仓库，减少履约环节，缩减搬运距离和搬运次数，从而实现高效履约。
这里面有京东物流三大能力作为基础。
首先是在物理世界，搭建了仓储为核心的高效协同物流网络。其中，包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络六张灵活、广泛、高效的协同网络。
其次是在数字世界，形成了贯穿科技产品、解决方案和供应链生态三大板块的一体化智能供应链解决方案。
比如从园区、仓储、分拣，到运输、配送，供应链各个关键环节的智能产品：无人搬运AGV、四向托盘穿梭车、智能叉车AGV等自动化、智能化设备、全自研L4级别自动驾驶智能快递车等，还有5G、物联网、人工智能、智能硬件等关键技术，以及供应链中台、数据算法中台和云仓、物流等供应链生态。
除此之外，背靠京东的京东物流拥有先天商流优势，因为对前端消费者的消费频率、地域分布等数据累积和分析，能够更近距离、更及时、更贴近消费者的需求，从而优化库存分布，优化存货周转和销售的周期等。
据悉，目前全球零售市场，拥有自营百万量级sku的零售公司仅有亚马逊和京东，而今年上半年，进一步深化一体化供应链物流的京东物流将零售库存周转天数再次降低至31天，并且帮助京东零售接近90%的自营订单实现当日达或次日达，这一手成绩确实漂亮！
实体产业和乡村振兴背后的一体化供应链物流需求
而在当今新经济形势之下，无论是实体产业转型升级还是乡村振兴，对于一体化供应链物流的需求确实也在与日俱增。
以汽车领域为例，今年8月，京东物流与沃尔沃汽车达成了高端车企售后一体化供应链物流合作。
据胡彦杭分享，依托京东物流在库存布局、智能分析等专业的管理模式和信息系统，实现配送物流全链路的数据生产透明化、可视化，提升整个供应链条的周转效率与决策智能化水平，配件仓库也由原来的4仓变成8仓，超半数经销商从中受益。
同时，据罗戈网.物流沙龙了解，京东物流目前在快速消费品、服饰、家电及家居、3C、汽车和生鲜六大行业深耕。余睿在分享中提到，京东物流针对不同的行业供应链，已经有针对性地进行了整体供应链解决方案的设计。
“比如针对3C行业的数字化集成供应链解决方案+工业协同物流模式、针对快消行业的智能化园区+全渠道多场景一盘货的模式、针对家电家居领域的渠道数字化变革+仓干支装全链服务模式等。”
只要京东物流的基础设施够全面、标准化模块够细化，解耦的积木就越小，品牌商选择就越多，最终的个性化供应链解决方案就越能满足用户心意。以此实现对内提高效率、降低运作成本；对外按需组装提供给规模更小的客户，报价更低、更标准化。
目前，根据最新的京东财报数据，京东物流的一体化供应链客户的收入亿元，同比增长29.6%，其中来自外部一体化供应链客户的收入和数量分别为亿元和名，同比分别增长65.6%和58.7%，单客户平均收入(ARPC)为,元，相比年上半年增长了元。
这些数据都在表明——转向一体化供应链物流的京东物流确实获得了客户和市场的广泛认可，其合作深度与客户粘性也在逐步增强。
10亿元加码绿色低碳四大成果助推科技数字化
此外，智能物流峰会上，京东物流还就物流绿色低碳、物流技术新成果进行全新发布。
京东物流发布“青流计划”新五年绿色低碳目标
绿色低碳：京东物流发布“青流计划”新五年的绿色低碳目标——10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链建设，未来五年，实现自身碳效率提升35%。并携手上下游合作伙伴合力推进全环节循环包装使用、全国重点城市清洁能源汽车上路、全链条生产运营管理数字化，以及开放京东物流材料实验室扶持高校可再生材料创新项目。
物流技术新成果：数智化供应链解决方案——京慧2.0、物控平台、天狼系统以及第五代智能快递车，其中针对第五代智能快递车，京东物流称，希望未来两至三年，研发并投用数千台。
余睿说：“无论是基础设施的建设还是智能技术的应用，京东物流将一直致力于在一体化供应链中持续为客户、行业和社会创造价值，以科技燃起供应链之火，期待我们共赢链上未来！”
附京东物流CEO余睿演讲全文：
作者
周艳青
来源
物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场