郑州市农业路与经二路交叉口道路塌陷现场，大型机械正在进行抢修
顶端新闻·大河报记者李帅文图
自郑州特大暴雨过后，郑州市共排查道路塌陷处，其中，车行道塌陷处(含严重塌陷29处)，人行道塌陷处。
虽然，这些道路塌陷基本上都已完成抢修，可在最近的两轮强降雨中，郑州市区道路塌陷仍旧频频发生。对此，有不少市民和网友表示担心，并想了解有哪些方法可以预防道路塌陷的发生。
道路塌陷原因有哪些？道路发生塌陷又该如何解决？
郑州市区道路塌陷正在积极抢修
8月31日上午，记者再次赶到了郑州市农业路与经二路交叉口道路塌陷现场。此时，现场周围的围挡比起之前扩大了有三四倍，几乎占据了整个路口的中间通道。围挡内停放有一台挖掘机，塌陷的大坑也被挖开，里边露出不少管道，旁边地面上还堆放有很多淤泥、碎石。
现场抢修人员告诉记者，由于坑内雨污管道出现泄漏，他们刚把坑内的积水排完。下一步，会对塌陷区域进行回填，尽快完成道路抢修。
此外，记者还探访了郑州市南阳路岗杜北街附近、西三环建设路附近等道路塌陷现场，这些道路塌陷有的已完成修复，有的正在抢修。
郑州六厂前街塌陷现场，快车道只剩一层沥青路面。
有技术、有标准，落实情况不理想
采访中，郑州市相关部门专业人士告诉记者，预防道路塌陷有多种检测方法和技术，如：探地雷达检测、高密度电阻率检测、瞬态面波检测等。其中，以探地雷达检测更为高效全面，其不仅能检测地表以下5米深范围内的脱空、空洞、疏松体、富水体，还可以对出现塌陷的道路做出具体分析，发现潜在隐患，为道路修复提供技术支持。
根据河南省住房和城乡建设厅年7月20日发布，年9月1日实施的《城镇道路地下病害体探测技术标准》，城镇快速路、主干道、埋设排水、自来水、热力等重点管线区域，埋藏年代久远的地下基础设施区域及学校、医院、商业区等人口密集区域的道路，应进行定期探测，探测周期不宜超过6个月。
该专业人士称，根据上述标准，省内对于城市道路地下病害体（道路塌陷），是有严格且明确的探测要求。可据他了解，郑州市、区两级市*部门，也就郑州市市*部门和中牟县市*部门在前几年曾多次对管辖道路进行过探地雷达检测，各区市*部门在这方面落实不理想，仍有不少欠缺。
郑州市市*部门相关工作人员表示，前几年，他们确实组织过多次道路地下病害体（道路塌陷）检测，道路检测也主要以探地雷达检测为主。可随着道路管养权限移交后，目前他们所管养的全部道路都已下放给各区，道路地下病害体检测也由各区负责。
人防老化、施工、管线漏水为塌陷主要因素
那么，引发郑州道路塌陷的原因有哪些？道路发生塌陷又该如何解决？
郑州市市*部门相关工作人员告诉记者，在郑州市的道路塌陷中，有人防工程老化、坍塌形成过水通道引发的道路塌陷；深基坑施工回填不实雨水渗透、浸泡引发的道路塌陷；老旧管网及附属设施疲劳运行，管线破损、渗漏引发的道路塌陷。这也是引发郑州道路塌陷的主要因素。
再加上郑州地质属于湿陷性*土，当其浸水后，土质中的水溶盐被溶解，土粒联结力显著减弱，从而引起土体结构破坏并产生湿陷。
对于道路发生塌陷该如何解决，该工作人员表示，虽然他们管辖的道路都已下放到各区，但他们之前为此制定有相关应急处置预案，并将预案分为*、橙、红、深红四个等级。
以*色预案为例，*色预案抢险工作流程要求：建立现场警戒线，事故现场使用标准化全围挡，联系交警部门，分流车辆和人流；施工人员、机械、物资及时进场，开展抢修工程；如遇到其他管线和其他单位设施，及时联系其产权单位，保证尽可能同步施工，缩短抢修工期；抢修完毕恢复设施功能后，工完料清，人员机械撤离现场，汇报工程情况，报告抢险完毕。
另外，上述相关部门专业人士还告诉记者，目前，负责郑州市区道路管养的各区市*部门，在道路塌陷应急处置方面仍需进一步完善，应尽快建立快速、有效的应急处置机制。
8月份道路“体检”已结束有处地下隐患被探明
采访中，记者还从郑州市城管部门了解到，自郑州特大暴雨过后，为预防道路塌陷事故，保障城市道路安全运行，城管部门曾组织协调全国各地探地雷达检测志愿机构，支援郑州市检测道路地下隐患。
截至8月17日，此次雷达检测已完成重要路段地下隐患探测工作，检测城市道路.公里，布设雷达测线.18公里，探明地下隐患处。
目前，郑州市城管部门已对市区道路各管养单位、各开发区城管部门、各区县（市）城管部门、各城市道路3P项目部、各地下管线产权单位，下发关于开展城市道路雷达检测地下隐患整治工作的通知，要求此次整治全面排查隐患路段状况，采取针对性措施，确保一次整治到位，9月30日前完成全部道路空洞整治工作，12月31日前完成全部已探明道路隐患整治工作。
另外，此次整治工作成效还将纳入城市道路、绿化及附属设施督导评比范围。
实习编辑：吴俊洋