引言
在几十年以前，中国全年货运总规模还不到32亿吨。到了现在，中国全年货运总规模突破了亿吨。在每年的各种购物狂欢节的时候，我国一天的包裹量就可以突破10亿件，打破了人类历史当中物流的最高纪录。
尤其是在十三五规划以来，我国的快递行业发展速度非常快，每年增长的数量可以达到亿件。过了年，我国就已经超过了美国、日本、欧洲等发达地区的快递业务量总和，连续七年的时间内都是排名第一的国家。
根据国家邮*局之前发布的数据，年，中国的快递业务总规模为.6亿件，和年相比增长了31.2%，占全球快递业务总规模的60%以上。各大快递企业平均每天要为4.5亿人进行服务，平均计算下来，全国每天有三分之一的人口都在享受来自快递的服务，平均每人使用59件快递。
在过去很长的一段时间内，去工厂上班是大家心之所向的工作。到了现在，情况发生了变化，似乎人们更加喜欢像快递、外卖这类的工作了，因为这类工作比工厂的工作更加自由。这就说明了整个时代是在不断变化的，当然也能说明快递行业已经成为了这个时代当中比较受欢迎的职业了。
我们必须要承认，快递行业可以带来的经济效益是巨大的，但同时这个行业的竞争也是激烈的。到现在，我国的快递市场基本上已经被通达系、顺丰和京东承包了。而在这几大快递系统当中，京东快递是一个比较不一样的快递，因为它是为京东这个平台进行服务的物流。
刘强东在一手创立了京东这个平台以后，就有了想要创建属于自己的物流体系的想法。最开始，大多数人都对他的决定不太认同。而他发展物流体系也并非一帆风顺，经过了连续十几年的亏损后，京东物流终于迎来了彩虹，走向了正轨，也用时间证明了一个电子商务平台拥有自有物流的实用性到底有多强。
刘强东对自己的京东物流非常看好，在一次采访当中，他曾表示，在未来国内物流行业可能是两家独大的情况，其一是京东，其二是顺丰。当时这种言论一出，不少人就觉得是他在说大话，但是看现在的情况确实有在朝着他说的方向发展。
快递市场当中，已经有四家比较知名的快递倒闭了，而快递行业也很有可能因此迎来变革。圆通、申通、韵达等公司有阿里作为支撑，它们也形成了自己的体系，才有机会能够和京东竞争。但是没有背景的快递公司就比较惨了，自从年国通快递倒闭以来，如风达快递也没能够支撑得住市场的洗礼，现在天天快递和速尔快递的命运似乎又发生了改变。
天天快递在年就成立了，开始并没有很出名，到了年才迎来了发展的高峰期，快递量一度达到了万件，这个时候可以说是足够碾压通达系的快递了。伴随着电子商务的发展，通达系开始进入了阿里的怀抱当中，在市场当中发展壮大。而天天快递却没有赶上这波机会，从此成为了二线快递。后来又经过各种坎坷，到了现在已经进入了经营困难的境地，让人觉得有些遗憾。
而速尔快递在今年的5月18日已经宣布了破产重组的消息，在国内，速尔快递绝对算得上是一家老牌企业了。在年诞生于深圳，发展最辉煌的时期已经将快递网络铺到了全国30多个省份以及20多个县市当中，员工数量高达8万多名。
但是，伴随着各个快递公司开始抱团取暖，速尔快递缺乏资本竞争力的问题暴露出来，最终和天天快递一样成为了二线快递。到了年4月份，速尔快递最终还是没能够在竞争激烈的市场当中存活下来，出现了大规模停运的问题，一直到今年迎来了破产重组的消息。
和天天快递、速尔快递逐渐落寞的情况形成了强烈对比，京东物流在港交所已经上市了，市值一度达到了亿港元，成为中国仅次于顺丰的物流公司，同时还推出了快递机器人。
由此也能看出，中国现在的快递市场是冰火两重天的发展状况，一边是二线品牌苦苦挣扎却难逃经营困难的问题，另外一边却是一线品牌表现成绩出众。
结束语
最终的市场情况很有可能会和刘强东的预言有所差异，对于京东来说，有一个比较难跨过去的难关就是阿里，毕竟通达系是可以依靠阿里作为背景继续发展下去的。至于谁最后能够成为整个快递行业的老大哥，目前还没有办法做出具体判断。
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