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在缺风口的年，同城快送可谓一个实打实的小风口了。
一年之中，闪送获得3轮融资、UU跑腿获得2轮融资，人人快递、U极客快送、快服务等同城快送企业也大多获得了投资。同时，新达达、美团、饿了么等B端平台也相继开启同城业务。
资本的看好、平台的相继加入，让这个需求一直都在，但做不起来却没那么简单的生意，渐渐从物流中的一个品类成长成了一个新的行业。
在这个行业里，起于年的闪送有先发优势，又立足于北京这个舆论至高地谋求发展，以至于如今的“闪送”几乎成了同城快送行业的代名词。
今时今日，闪送的确看着光鲜，可你得知道，闪送的创始团队已经在物流行业摸爬滚打了10年，才能走到今天。
不久前，虎嗅与闪送的联合创始人兼CTO于红建聊了一席，细想起来，闪送这一路倒是个很好的创业实战案例。
通过这篇文章，你能够得到：
1、闪送如何去发现并验证一个真实的市场？2、闪送如何扛过资本寒冬？3、巨头相继布局，专做C端服务创业企业能否抵挡住B端大流量带来的冲击？4、同城快送到底是多大的生意，天花板在哪里？
摸索多年终于找到真需求
闪送的创始人薛鹏年回国，琢磨着在物流领域创业。年，薛鹏拉上多年好友于红建一起下海摸索。于红建对虎嗅说，选择物流这条赛道，俩人的判断有二：
一是，两个技术出身、留洋归来、在大型外企工作过的人，认为欧美快递是技术密集型加人力密集型，而中国是典型人力密集型，缺了条腿，早晚要补上。二是，中国的快递物流行业一定是个朝阳行业，不超过十年，准会爆发。“当初我们定了一个目标，我们在这个行业待十年，如果十年还没做成产业，我们再改行。”
薛鹏和于红建第一次创业，做了个互联网类似菜鸟裹裹的产品，希望通过大数据和算法去帮助用户挑选最合适的快递，让用户能在时效性和价格上有所选择，相当于做了个互联网服务入口。
可惜这个项目一直不温不火，发展缓慢。
于红建反思：“如果要做对资源依赖性高的创业，你必须先评估一下自己能否得有两端的流量，否则你很难控制上下游。”
同样的商业模式菜鸟物流能做成，就是因为它有淘宝这个大流量，它可以要求上下游参与者必须按照它这个模式去走，但对于一个创业公司来讲这种优势常常是不具备的。
为电商、快递公司和落地配提供物流解决方案是闪送团队做的第二次商业尝试，为此，北京城所有的快递公司他们都跑过一遍。
问题是，这是一个需要持续投入的业务，要有好的现金流，才能维系下去。但是，“当时在行业里头，大家都是在赚快钱，很难有人踏下心来去做这种重投入。”
创业立身第一要务便是找到用户，抓住用户需求。
经历两次探索，薛鹏和于红建摸清了快递行业，他们发现，用户对快和安全是有很大的需求，但是市场没有满足，“如果我们给快递公司提供解决方案的方式他们不接受，不如就自己来。”于红建回忆。
而此时，智能手机的普及，Uber、滴滴的共享模式出现，外卖大战对用户使用习惯的培养，用户对于“暴力分拣”、“快递不快”的诟病，给闪送创造了做同城快送的历史机遇。
“我觉得最核心的还是满足用户的需求，而这个需求其实一直存在，却一直被压抑。”于红建说，“中国人有很大一个特点是，我想起来了什么就是什么，一想起来又特别急，所以刚才谈到其实除了专业配送之外，还有就是随时随地、随叫随到。”
如何赚取六个月的先发优势？
在互联网行业里创业，你只要形成六个月的先发优势，自己只要不犯错，后面的人基本追不上。
闪送的第一个系统，是用7天上线的。
“我们也可以臆想一套功能，然后花6个月推出产品，再让用户去用、去反馈，但精益创业让我们跑得更快。”于红建说。
对大多数公司而言，一个最简单的系统，大概也需要三到六个月做出来，但于红建只给了自己七天，完成了一个最简单的PC端下单页面，下单之后所有的流程都由手工完成。
虎嗅于是问，为什么闪送一开始不选择做个