供应链与智慧物流是智能制造的重要组成部分，如何实现生产工厂与供应链之间的互联互通，使物料快速流动起来，成为当下
在日前举办的第七届动力电池应用国际峰会(CBIS)上，因格(苏州)智能技术有限公司销售总监杨建璋作主题演讲，并接受了电池中国的专访。
图为因格(苏州)智能技术有限公司销售总监杨建璋接受采访
据介绍，因格智能通过创新型技术导入自动装卸系统，由道口系统显示收货信息，车辆自动进入待收货道口。通过自动装卸装置，将整车物料自动卸货入库，缩短了作业时间，实现内部物流的有机协调。因格智能重点着眼于解决道口和库存之间最后30米无人化衔接的问题。
“我们的核心产品像自动装卸，目前是国内产品最全、案例最多的，其次我们单箱的投料机器人也是属于国内首创，我们在多个项目现场均有应用。”杨建璋介绍道，公司有滑链式的自动装卸、叉轨式的自动装卸、链板式和集装箱抽板式的自动装卸，可以根据客户不同的使用场景和托盘的类型，提供多种解决方案。
使用自动装卸的优势非常明显：仅需一名工人就可以完成整车货物的装卸，人员成本为传统方式的18%，人力成本节省72%;传统人工卸货方式大约需要30到45分钟，自动装卸仅需6分钟;使用自动装卸实现货等车的模式，降低车辆在码头的停留时间，实现道口%的利用率;自动装卸使整体效率提升65%，效率发挥84%。
杨建璋表示，针对新能源行业，因格智能致力于在锂电生产的智能制造的前后端打造从物料来料的自动卸货、自动存储、自动上线，到成品出库自动装车的闭环物流无人化的整体解决方案。该方案可以实现生产与物料融合的创新生产模式，提高企业的生产效率，降低运营成本。
“原材料来料的自动卸货，可以匹配立体仓库，实现真正的无人化作业。自动装卸一套系统最快10天内部署，1个月就可以上线，提升工人3到4倍的作业效率，提升道口%的利用率。”杨建璋介绍。
同时，在成品出库装车阶段，可以使用立体仓库搭配装卸车的模式，也可以采用叉车式的AGV，或人工作业叉车的方式实现成品的自动出库装车。“我们成品装车适用于成品的电芯、电池包、电芯模组等快速装车，对接上游的主机厂或电池PACK工厂。”杨建璋说。
据了解，因格智能于年在北京成立，年在苏州设立了总部。目前，公司已经形成了七地一厂的产业布局，在北京、苏州(总部生产基地)、西安、广州、长沙、成都和洛杉矶设立了分公司和办事机构，累计已经完成了多个项目的落地案例。
“年公司的订单超年全年订单总和的2倍多，主要集中在新能源汽车上下游产业链。”杨建璋表示，公司先后为上汽、一汽、北汽、拓普集团、康明斯等汽车和汽车零部件企业提供了全场物流无人化的解决方案，还为一汽物流佛山MEB电池工厂打造成品电池包的自动装车解决方案，打通从整车需求端到零部件供应端的信息链路。
杨建璋还介绍，年以来海外市场快速爆发，公司成立了苏州骊格联创智能技术有限公司，主要布局海外市场，以便更好地服务于国际客户。