今日，记者从佛山市交通运输部门最新获悉，《佛山市创建绿色货运配送示范城市工作方案》（以下简称：方案）已正式印发。佛山绿色货运配送示范城市创建工作自年年底启动，计划至年年底结束，预计将初步建成现代化、标准化、集约化的城市货运配送三级网络体系集约、高效、绿色、智能的城市货运配送服务体系。
此次发布的方案提出，在本次示范期末，佛山将建成以干支衔接型物流园区货运枢纽（物流园区）不少于4个、公共配送中心不少于8个、末端公共配送站不少于80个，新增新能源城市配送车辆占新增（更新）城市配送车辆的比例不少于50％，新增新能源城市配送车辆中氢燃料电池城市配送车辆的比例不少于40％，大型超市（卖场）、连锁店等商贸流通企业采用共同（集中、夜间）配送的比例不低于50％，培育不少于4家3A级（含）以上运作高效、服务规范的专业城市货运配送示范企业，城市货运配送效率显著提升，配送车辆利用效率提高不低于20％、配送成本降低不低于10％，城市货运配送车辆单位周转量能耗降低不低于15％。
货运新格局
构建城市配送三级网络体系
据介绍，此次方案的主要任务包括加快城市货运配送基础设施建设、加快标准化新能源货运配送车辆更新改造、优化城市货运配送车辆通行政策、创新发展城市货运配送组织模式、推进城市货运配送信息化建设、强化城市货运配送领域市场监管等六大类共14项任务，并对货运枢纽建设、公共配送中心建设、末端公共配送站建设、新增新能源货运配送车辆、新增城市货运配送车辆临时停靠泊位等提出了量化指标。
《方案》提出，佛山全市将依托工业园区或大型商业网点建设末端分拨中心、公共配送中心以及各类货物装卸点、公共配送站，推动形成有机衔接、层次分明、功能清晰、协同配套的城市货运配送节点网络体系。示范期末，城区建成80个末端公共配送站。同时，佛山将优化整合现有场站资源，重点支持城市周边公共货运枢纽的多式联运、甩挂运输或干支衔接等功能建设。
按照计划，示范期末，佛山将基本建成陈村镇国通物流城保税中心和食材世界地块改造、安博供应链管理（上海）有限公司高明区更合镇国际物流园区、佛山顺德国通物流城、官窑货场物流园、国能联盛新能源智慧物流园、佛山乐从钢铁物流加工贸易二期工程、红信电子商务综合产业园、东百瑞兴佛山三水电商物流中心、一汽物流园、三水苏宁华南地区电子商务运营中心、建材五金——领尚环球之家、广东溢达供应链智慧配送中心等项目。
主打新能源
计划明年建成28座加氢站
近年来，氢能源等新能源在佛山公共交通和货运行业被积极推广。此次方案提出，佛山将积极引导城市货运配送、商贸流通企业和快消品、农副产品、商超配送等领域推广应用新能源配送车辆特别是氢能配送车辆，并根据新能源货车的加氢、充电等需求，加快推进物流园区、配送中心等加氢、充电设施建设。
预计到示范期末，新增新能源城市货运配送车辆占新增配送车辆的比例将不低于50％，城市配送新能源纯电动货车与充电桩的配置比例达3∶1，充电需求热点区域配套设施实现全覆盖。另外，在国内率先形成相对完善的加氢站分布网络，年佛山将建成28座加氢站。
《方案》还提出，佛山将按照“外观整洁、标志清晰、喷涂统一”的原则，规范城市货运配送车辆标识，统一城市货运配送车辆环保标准。计划示范期末，新投入的城市货运配送车辆标准化比例达到％。
创新新模式
主要配送点提供夜间接货验货
佛山是物流大市。在本次的方案中，佛山积极研究并计划创新发展城市货运配送组织模式。按照计划，佛山将大力推行“统仓统配”“多仓共配”等仓配一体化的高效率物流组织模式，鼓励商场、超市和便利店等主要配送需求点提供夜间接货验货，形成夜运为主、昼运为辅的城市配送组织模式。推广“连锁直销+冷链配送”“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”“社会化冷链共同配送”等新型冷链物流运作模式。
预计示范期末，佛山中心城区大型超市（卖场）、连锁店等商贸流通企业采用共同（集中、夜间）配送的比例不低于50％。新投入的城市货运配送车辆中冷藏保温配送车辆占比不低于10％。同时，佛山还将加快农产品进城和快消品下乡的双向物流配送体系建设，支持供销社、邮政、新型农业经营主体发展农业电子商务，提升农村邮政网点等物流服务功能。
另外，佛山还计划积极推进5G通信技术在城市绿色货运配送中的示范应用，推动实施城市绿色货运配送公共信息平台建设，为货主和城市配送企业提供信息查询、车辆监管、交通诱导、数据分析、信用评价等服务。同时，鼓励城市配送企业探索5G通信技术应用。示范期末，引导6家以上城市货运配送企业搭建功能完善、数据互通的信息化交易平台，培育不少于4家3A级以上物流企业。
聚焦：城市货运配送车辆如何更快更顺？
近年来，随着佛山尤其是中心城区货车限行管制政策的实施和影响，货运车辆的通行收到了一定的限制。对此，此次方案提出，将科学制定全市统一的货车限行政策，实行货运配送车辆分种类、分时段、分路段通行管控措施。同时，严格限制燃油货运配送车辆城区通行时段和路段，逐步减少燃油货运配送车辆城区通行证数量；强化对邮政快递专用电动三轮车的通行规范管理。
针对货运车辆的停放问题，方案透露，将利用现有停车泊位资源，合理规划设置城市货运配送车辆专用装卸货场地、临时停车泊位、充电桩设施以及警示标志和指示标牌，着力改善城市货运配送车辆“停靠难”问题。示范期末，在中心城区设置城市货运配送车辆临时停靠泊位不少于80个，城区新能源物流车夜间专用停车区不少于20个。
广州日报全媒体文字记者：李传智通讯员：李淑莲
图片来源于交通部门
广州日报全媒体编辑：何波
