郑州，河南省的省会，交通四通八达，地理位置优越，历史文化积淀深厚，有绿城和商都之美誉。
从20年前郑东新区开始筹建算起，到目前郑州市跨越新的发展已经经历了大约20年左右的时间。
别的不说，今天曼君和大家分享一下国道郑州段的历史变迁，就能看出大郑州的呼之欲出。
对于在郑州市居住20年以上的老郑州人来说，大都清楚，在20年前，郑州市是没有中州大道这条路名的，目前的中州大道就是20多年前国道郑州段。
中州大道当时的郑州城市市区最东边的边沿就是国道，由于当时郑州人口还不很多，车辆也不拥堵，南来北往的过境车辆在国道通行已经绰绰有余。
大约在年前后，郑东新区规划已初步成型，当时的国道成为了郑东新区和郑州中心区之间一道天然的屏障，远远不能满足城市通行和南北大通道过境车辆通行的需求。
也就是在大约年前后，国道实现了第一次东迁，当时的名字叫国道辅道，也就是目前改造以后的东三环这条路。
东三环郑州东站国道辅道改道不久，由于在当时的国道辅道上规划建设了郑州第一个高铁站，也就是郑州东站。
很显然，国道下穿郑州东站已经不太现实。
同时郑州市区的发展已经跨过京港澳高速，一路向东大约有10公里左右，最远已经到达绿博园片区。
在这种背景下，国道再次东移至万三公路。
万三公路同时以国道为界线，中牟县刘集镇也一分为二，国道以东归中牟县管辖，以西部分目前有郑东新区代管。
经过几年的建设，新国道的咽喉工程郑州官渡黄河大桥已经于年年底建成通车，标志着国道郑州段完成东迁改道任务。
至于说，随着郑州的发展，下一步国道还会不会东迁，目前还不得而知。